这款丰田车，全系标配2.0T+8AT+后驱，现不足23万，厚道却卖不动

丰田车凭借着不错的稳定性和耐用性以及较高的保值率在全球市场中备受消费者好评，然而，今天笔者就为大家分享一款被市场和消费者冷落的丰田车，它曾经被媒体赋予了“最豪华的日系车”全系标配了2.0T+8AT+后驱，而且车身长度超过了5米，轴距超过2米9，如今跌至23万多却得不到消费者和市场的认可。

它就是丰田皇冠，作为国内最早引进的进口车之一，丰田皇冠在上个世纪80年代被国人熟知不论是销量还是影响力都不亚于当下的奥迪A6L，奔驰E级等豪华车型，今天笔者为何会聊起这款车型呢？因为在我个人看来丰田皇冠虽然现在不被认可，但是它的综合实力相比同级车型更厚道更亲民，闲言少叙，下面咱们就对其对一次全面解析。

首先聊聊它的价格，丰田皇冠厂商指导价25.08-37.48万元，这样的售价区间相比同级车型来看在价格上并没有什么优势，但是丰田皇冠全系车型在终端市场中有着2-3万的优惠幅度，也就是说入门车型在终端市场优惠之后现不足23万，跌至23万的价格对于丰田旗舰B级车型来看还是挺不错的。

但是它的销量却显得十分尴尬2019年12月份仅卖出了430辆、2020年1月份仅卖出575辆，这样的销量足以证明丰田皇冠卖不动了。

其次就是它的外观设计了在我个人看来丰田皇冠整车设计还是非常成功的，至少不会因为它的外观设计而说它丑，辨识度颇高的前脸造型呈现低矮沉稳的运动范，车身侧面则保持了历代皇冠短前悬长后悬的设计让车身具有大气沉稳的设计冲击力，此外，车尾保持了皇冠沉稳风格的同时也贯穿了一条平直的腰线，让整个侧面立马灵动起来，针对外观设计在此就不过多的去赘述。

在车身尺寸上长宽高分别为5020/1805/1480mm轴距为2925mm最小离地间隙为140mm，这样的车身尺寸在同级车型中同样具有优势，而且完全可以满足中国消费者对车身尺寸的需求，而且丰田皇冠的座椅非常柔软，人体工程学设计也非常好，唯一不足就是因为前置后驱的设定导致了后排地板隆起较高，会影响到后排中间乘客的舒适性。

在悬架方面采用了前双叉杆式独立悬架+后多连杆式独立悬架（前置后驱的驱动方式）据我实车体验它的悬架调校偏向舒适性与运动没有丝毫关系，这也符合它的定位，对于家用和商用都很贴切，很好的满足了日常用车的各种场景。

作为一汽丰田的旗舰B级车型它的内饰有着极为不错的质感，大面积真皮包裹也在随时提醒你这是一台皇冠，而且上下双屏的中控控制系统更新科技感，系统分屏控制也不会显得凌乱，配置方面的丰富程度在此就不多言，因为如今车辆的配置完全可以满足日常行车需求，更何况是一汽丰田旗舰B级车。

在动力方面全系搭载了2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱，最大功率为173千瓦、最大马力为235匹、最大扭矩为350牛米，这样的动力组合在国内汽车市场中也名列前茅，而且具有极其不错的稳定性和耐用性。

最后再聊聊丰田皇冠为何卖不动，在我个人看来它之所以卖不动就是因为它的定位与外观导致了它卖不动，25.08-37.48万的指导价更多消费者会选择纯进口的雷克萨斯以及BBA等豪华品牌，虽然丰田皇冠曾经具有不错的品牌影响力，但是如今品牌影响力显然不如BBA等豪华品牌。

对于丰田皇冠这款车型你有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。