人生绕不过一台3系？那是你没开过奥迪A4L

都说3系是男人一生始终绕不过的一台车，但世间唯一不变就是变，当宝马3系和奥迪A4L都完成了换代，这句话真的还成立吗？或者像网友所说，3系是否奥迪了，A4L是否宝马了？

颜值篇

当全新奥迪A4L出现在面前，恍惚间你会以为这是一辆高性能RS。“罪魁祸首”便是大面积的熏黑蜂窝中网，神秘中散发出动感和性能的味道。通过纵向贯穿的筋线，和R8同款的引擎盖迸发出跃跃欲试的攻击性，搭配上更加犀利的前大灯和凌厉雾灯，视觉冲击力完全被拉满。

再灵动的体态也难掩一以贯之的豪华。继承了A6L的衣钵，A4L推出了致雅、运动双风格车型，宽阔扁平的家族式前脸增添了一份成熟与自信。支持动态转向灯全LED矩阵式大灯更是将颜值和价值完美结合。

对于奥迪“突破科技，启迪未来”的Slogan，内饰给出了令人嘴角上扬的诠释。不论是12.3寸奥迪虚拟座舱+10.1寸MMI的双屏组合，还是中控台上冰冷的银色金属按钮，都能让整体氛围被“科技”二字填满。而当你沉浸在赛博朋克之余，真皮+Alcantara双皮拼接的运动座椅又激发出了将油门一脚到底的欲望。

相似的动感也能在新宝马3系上发现，看那上扬的腰线，再看那孔武有力的下进气口，跳上驾驶席的欲望同样存在。但与A4L不同的是，这种动感少了一丝纯粹的野性，那种只有在性能车上才有的乖张和狂妄。或许更令人遗憾的是“失传”的霍氏转角，除了双肾型的进气格栅，这个独特的C柱造型被看作是宝马的另一经典设计，但现在，只能给这个经典套上一个无奈的过去时。

科技篇

如果你对于上文的奥迪Slogan仍存问号，A4L上的MIB第3代平台信息娱乐系统会让你豁然开朗。虽然只升级了一代，但10倍于MIB2的运算速度让MIB3被冠上了“颠覆”的形容词。虽然谈不上颠覆，但宝马3系上的iDrive7.0系统也进行了提速，操作更加流畅顺滑。

但要在两者中作出选择，奥迪A4L的MIB3系统则更胜一筹。一方面，支持声音反馈的MMI触控屏在提升科技感的同时，打破了液晶屏和盲操不能共存的桎梏，更加注重操作过程中的安全性和实用性。并且，同级唯一支持连续手写的输入系统，让键入和交互不再是焦躁的等待和最终的无奈，用户体验好感度陡然升高。

另一方面，MIB3是豪华品牌中首款引入安卓平台的娱乐系统，实现了更丰富的应用和更方便的操作，不仅可以引入第三方应用，实现多指触控、拖拽、缩放等与智能手机完全一致的操作，还能够通过手机的微信小程序下载app，并同步到车机系统中，这不但体现了“突破”和“启迪”，更能看出奥迪对于中国用户的倾斜和体贴。

操控篇

其实对于开篇的问题，操控是最有分量的回答。

新款奥迪A4L的操控体验可以总结为动感、平稳和舒适。前后五连杆独立悬架结构，通过连接轴的约束作用，化解了路面多余的作用力，从而提升直线加速、过弯和制动时的平顺性和舒适性，且转向更加精准。

而如果你对于仪表盘上的红线有着更饥渴的诉求，那么首次引入国内的运动型悬架则更适合你。采用铝合金材质的连杆和摆臂等组件让A4L更加灵活轻盈，支撑性更极致对同时，也能照顾到后排家人的舒适感受。相比较而言，3系的表现略显失落，位于临界点的支撑性失去了上一代的底气，路感的反馈也略显疲沓，偏向舒适性的调校让3系在运动和代步的分叉路口选择了后者。

奥迪A4L的动力组合为2.0T涡轮增压发动机和7速 S tronic双离合变速箱，最大功率 185kW，最大扭矩370N·m，在智能四驱系统quattro ultra的加持下，百公里加速时间达到6.6s，油耗却被遏制在了7.3L/百公里。性能和效能的双契合也离不开同级唯一的12V轻混系统，电能驱动的加入不但显著降低油耗，也通过涡轮迟滞的减少提高了性能、改善了舒适性。

岁月流转，3系更加奥迪，科技感和舒适感逼近A4L，而A4L也更加宝马，运动和操控甚至已经超越3系。所以，横亘在你人生道路上的3系或许逐渐模糊，再次清晰时依稀看到的标志却成了四环。