人生绕不过的选项—宝马3系

【有车以后 导购】“不论年龄，人生总是绕不过一台宝马3系”，这句话很好的诠释了宝马3系在消费者心中的地位。事实上，不管是国内还是国外市场，宝马3系凭借优秀的操控性获得了广泛好评，市场认可度非常高。而对于宝马品牌来说，它就像是整个品牌的"灵魂”核心。

时至今日，宝马3系已历经发展七代，产品力也随着时代的变化，而不断进行更迭，从而始终在市场上保持强大的竞争力。那么，现款在售的第七代宝马3系，相比上一代车型，产品力又有哪一些变化呢？今天，我们就一起来扒一下。

目前，在售款宝马3系提供了标准轴距i、长轴距Li两种尺寸，共推出9款车型，包括4款标准轴距版与5款长轴距版车型，官方售价为29.39万元-39.89万元。在市场优惠方面，拥有高关注度的宝马3系表现就比较一般了，最高优惠也就3000-4000元。

产品层面，新一代宝马3系采用了最新的家族设计语言，整体设计风格变得更加运动，更能满足时下年轻消费群体的审美需求。熏黑化处理的天使眼大灯，匹配同样黑化的经典双肾前格栅、霍氏拐角以及小鸭尾和熏黑化的L形尾灯，运动气息呼之欲出。

尺寸层面，宝马3系的长宽高分别达到了4719×1827×1459mm，轴距2851mm，属于比较标准的中型轿车身材。从实际体验来看，在这样的账面数据下，宝马3系的乘坐空间表现还是可圈可点的，前后排的横纵向空间都够宽裕，再加上柔软度不错的座椅，舒适性有保证。

设计只是一部分，新一代宝马3系在智能化上也进行了升级，标配12.3寸全液晶仪表盘+10.25寸可触控中央显示屏，装载BMW智能个人助理、智能感应氛围灯、泊车辅助系统（自动泊车、倒车影像、50米循迹倒车）等多种功能。此外，新车将支持通过手机或车辆连通“BMW云端互联”APP，对整车动力单元等进行在线升级。

而在宝马3系一直引以为傲的驾控上，新一代宝马3系进行了一定的调整优化，在舒适性和操控性上寻求到了一个比较好的平衡。动力方面，新宝马3系仍是搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，继续匹配ZF的8AT变速箱。

不同的是，这两大硬件都进行了技术升级，前者通过对温度管理系统、缸盖、以及高压直喷油系统等的升级，带来更强的动力性能；后者齿轮比由之前的7.2提升到了8.2，能提供更高的换挡效率和更好的换挡平顺性。

从账面数据上看，动力表现确实有所增强。其中，330车型最大功率190kW，峰值扭矩可达400N·m，动力较上代车型提升10%左右；325车型最大功率135kW，扭矩达到300N·m，相比上一代车型扭矩同样提升了10%。

底盘调校层面，新宝马3系继续采用双球节减震支柱前悬和五连杆后悬设计，但整套悬架为了日常的舒适性进行了妥协，配合50:50前后轴载荷分配，下降10mm的整车重心，以及加宽的前后轮距和轻量化处理过的车架，使得车辆开起来有一定驾控感，坐起来又不会不舒服。

  编辑点评

作为宝马在中国市场始终畅销的一款产品，全新一代3系从2019年上市至今，经历了投产初期和疫情期间的销售平平，但如今的宝马3系的月销量已经连续3个月销量稳居12000辆以上，与奔驰C级、奥迪A4L等竞争对手齐头并进，而愈渐丰富的配置、出色的驾控性能则是它在市场上纵横捭阖的有力武器。