喜大普奔，国家出手清理整顿“老年代步车”，你认可吗？
特工的粉丝遍布全国各地，相信大家也在当地见过不少“老年代步车”等此类低速电动车，这些车主个个身怀绝技，加塞便道一气呵成，让不少车主深恶痛绝，但现在随着一纸通知出炉，这一现状终于要得到改善了！
近日，工信部、发改委等六部门联合印发了《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理，这也宣告着这一灰色产业正式得到强力监管。
5年死伤20万，为何还如此火爆？
早在5月底，央视就曝光了低速电动车近年来造成交通事故的统计结果，5年来因低速电动车引起的交通事故达到83万起，死亡人数达到1.8万人，超过18.6万人受伤，并且这一数据是逐年增长，可以说是交通安全最大的隐患之一。
与传统的燃油车相比，低速电动车的技术含量实在是太低了，而且根本就没有行业标准可言，更不需要什么上牌、驾照，手脚健全的人甚至残疾人都能使用，基本上只要不是盲人都没问题。
大家在街上常见的老年代步车就是其中的典型，由于没有合法的生产程序所以只能冠以电动观光车以及老年代步车的名头，满足了爷爷辈也相当老司机的愿望，但这些“老司机”们的车机往往都不怎么样，闯红灯、逆行、随意变线等行为对他们来说已经习以为常，已经不仅仅是在违法的边缘试探了。
此外商家为了尽可能的压缩成本，偷工减料不说，连基本的安全性都保证不了，许多都是小作坊的产物，所以别指望它能带来什么安全保障。
在乡镇地区，它是必要的存在
低速电动车火爆的原因除了缺乏有效的监管手段以及低廉的成本外，市场才是决定性因素。
奔驰牌老年代步车，倍有面儿！
对于经济能力不足的农村人口来说，拥有一辆汽车并不现实，但出行需求又是必要的，而价格低廉的低速电动车则是完美的替代品，即便相比电动单车和摩托车要贵一些，但是能遮风挡雨还更有面子，还能圆你一个汽车梦，真好！
虽然主要的市场是在三四线城市，但涉及的群体仍然十分庞大，如果一刀切的话完全不现实，任何一步都要深思熟虑，这是一个交通问题更是民生问题。
该如何正确的对待低速电动车？
低速电动车最重要的是需要一个合法的身份，这样才能拜托饱受争议的局面，其实目前一些低速电动车企业已经得到了行业的认可，甚至被视作一个新兴产业，但与此同时一群猪队友拖了后腿，也就是前文说的那些没有标准、资质和成熟产品的企业，使得低速电动车只能局限在三四线城市。
真正的电动代步车：雷诺 Twizy
而在《关于加强低速电动车管理的通知》出台后，就有了明确的治理方向。
首先是对不合格的企业进行取缔和整改，从源头减少低速电动车的安全隐患，其次是限制产能，在目前的基础上确保低速电动车不能正向增长，此外通过建立监管机制，以置换、回购、鼓励报废等方式加速违规产品的淘汰，达到行业整顿的目的。
写在最后
对于低速电动车这一灰色产业，必须要严格的监管才能结束其野蛮生长的时代，而此次通知的出台将使其更加规范化，未来说不定将低速电动车纳入机动车统一监管也说不定呢？