“上坡不跟汉兰达”，常混迹汽车论坛、贴吧的朋友一定对这句话不陌生。刨根结底，这句话主要是调侃丰田汉兰达的越野能力差。问题来了，同样是中型SUV，为什么大家对同级别的福特锐界、大众途观L宽容度这么高，对丰田汉兰达就这么苛刻呢？我想原因无非是丰田普拉多、陆巡越野能力太强，大家对汉兰达期待过高。另外，汉兰达一直处于加价销售状态，价格比同级别车型更贵导致大家对它要求更高。

（网上关于“上坡不跟汉兰达”图片）

（网上关于“上坡不跟汉兰达”图片）

为了平衡这种关系，广汽丰田带来了“全新TNGA中型SUV”——威兰达。相比汉兰达，威兰达售价更亲民，还提供了2.0L四驱、2.5L混动四驱可供消费者选择。都说上坡不跟汉兰达，那威兰达呢？

自诩中型SUV

在广汽丰田的官网能够明显发现厂家针对新车威兰达的宣传标语是“全新TNGA中型SUV”。讽刺的是，作为丰田RAV4的“中国特供”车型，丰田RAV4属于正儿八经的紧凑型SUV，而广汽丰田威兰达在没有明显增加车身尺寸的情况下自称“中型SUV”实在让人摸不着头脑。

再来看看广汽丰田威兰达的车身尺寸，4665*1855*1680mm三围属于主流紧凑型SUV的表现，2690mm轴距也与真正的中型SUV有明显的差别。还是以汉兰达为标准吧，汉兰达车身尺寸可是达到了4890*1925*1720mm，轴距2790mm。在汉兰达面前，威兰达可谓实力悬殊。其实，车身长度达到4700mm，轴距2750mm的紧凑型SUV也不在少数，广汽丰田威兰达自诩中型SUV实在有点王婆卖瓜自卖自夸的感觉。

越野能力普通

既然“上坡不跟汉兰达”，我们自然不能把两驱版的威兰达拿出来议论。从产品布阵来看，广汽丰田威兰达四驱车型分别有2.0L+四驱、2.5L混动+四驱可供消费者选择。先来看看2.0L+四驱的越野/通过性表现。

广汽丰田威兰达2.0L自然吸气发动机最大马力171ps，最大扭矩209N·m，相比上一代2.0L自然吸气发动机有明显升级，匹配CVT变速器，整体动力总成逻辑依旧偏向经济家用。试驾过采用同样动力总成的一汽丰田RAV4，其2.0L四驱车型动力表现谈不上激情不过还是能满足大部分城市用车场景。一旦想要到荒郊野外肆意撒欢，打扰了！不仅动力表现受变速器拖累，适时四驱针对四驱动力分配也非常牵强，整体表现连入门级越野标准都达不到。

再来看看2.5L混动+四驱，其中发动机最大马力178ps，最大扭矩221N·m，电动机总功率128kW，电动机总扭矩323N·m，前电动机最大功率88kW，前电动机最大扭矩202N·m，后电动机最大功率40kW，前电动机最大扭矩121N·m。前置+后置双电机综合功率表现不错，达到163kW。可问题是，即使动力总成账面数据不错，甚至还有电子四驱系统、3种四驱脱困模式、动态扭矩矢量控制系统（2.0L尊贵、科技四驱），但广汽丰田威兰达实际脱困能力远弱于同级别斯巴鲁森林人等紧凑型SUV。更不要对比离地间隙更高，越野能力相对更强的广汽丰田汉兰达。

（动态扭矩矢量控制四驱系统，2.0L尊贵四驱版及2.0L科技四驱版配备）

（TRAIL模式，2.5L豪华四驱版配备）

退一步说，威兰达售价本来就比汉兰达更低，自身定位又不是像铃木吉姆尼一样纯粹玩越野，上坡不跟汉兰达，面对相对更弱的威兰达，你还对它的越野能力抱有希望吗？

座驾参谋

作为一台城市SUV，广汽丰田威兰达的定位其实根本不是到荒郊野外肆意撒欢，甚至连级别更高的丰田汉兰达都不是！如果真要玩越野，要么就是放弃空间实用性，选择铃木吉姆尼这样的“玩具”，要么就是增加预算买普拉多、陆巡。对了，听说目前丰田仍未对“机油增多”一事做出让涉事车主满意的答复，中国汽车质量报告团建议潜在消费者千万不要一时冲动购买丰田系的2.5L混动车型，其中就包括广汽丰田凯美瑞、广汽丰田威兰达哦～

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