威兰达不做汉兰达“小弟”

文| 任怡灵

有的车型生来就被万众期待，受人褒奖，不必像一些品牌和产品那样层层考量，担心自己不被认可，小心翼翼的在市场摸爬滚打。只需带着天生的光环，轻装上阵，做好自己便能让后续的成功顺理成章。

今年11月22日，在广州车展上进行全球首发亮相的广汽丰田“威兰达”（WILDLANDER），就是那个含着金钥匙的新生代，作为上市10年已成为同级SUV标杆汉兰达的亲弟弟，威兰达拥有的不仅是汉兰达的品质血脉，更是间接拥有了现在汽车市场万金难求的“口碑”。

当然，这片“口碑”的江山不光是汉兰达为它打下的，更得益于广汽丰田在国内市场多年的耕耘，广汽丰田用优质的品控，精准贴心的服务，赢得了国内广大用户的认可和喜爱。

在“丰田全球卓越服务表彰”，广汽丰田连续三年获得金奖；连续八年在中国汽车用户满意度测评结果中，“销售服务及售后服务”排合资品牌第一。

威兰达的定价目前官方还未给出，预估车价应该在它将与兄弟RAV4相差不大，应该在16~24万。威兰达在中型SUV的市场有何表现，我们先回顾一下“汉兰达”的战绩。汉兰达当前售价23.98-32.58万元，11月销量8,961台，累计销量90,409台，仍是7座SUV市场的销量王者。

需要注意的是，今年已经是汉兰达上市的第10年，在车展上新发布的骑士版汉兰达，仅在光源、造型细节、内饰增添加分设计。由此可见，汉兰达相较于其它车型，它的空间、驾乘感、口碑、性价比是它能立足的关键。

汉兰达和威兰达开发总工程师佐伯祯一表示：“威兰达传承了汉兰达的高级车DNA。”威兰达作为丰田基于TNGA-K平台全新开发的中型SUV，延续了汉兰达包括卓越的制造品质，尊贵安心的服务体验在内的广汽丰田品牌共通价值。

同时威兰达补缺了广汽丰田中型SUV的产品线，与汉兰达共同形成覆盖主流SUV细分市场的“兰达兄弟”系列，强力开拓主流SUV市场。

其实就造型而言，威兰达的造型不是一眼惊艳的设计，和汉兰达对比下来，感觉汉兰达的颜值高出不少，更加霸气。但是在多看了几眼威兰达之后，“Cross Octagon（双八角形相扣）”设计手法，使车身俯视与侧视皆呈八角形，同时，让年轻、冒险、大方、在棱角的巧妙安排中逐渐得到表达。

关于造型中的棱角我想到了造型锋利的雷克萨斯SUV，看来威兰达没有停留在汉兰达或是对标一汽丰田RAV4的设计中，而是继续前行，找寻更年轻的高级感。

车身造型中的轮毂设计给我留下了深刻印象，采用的是大尺寸旋风式拼色设计，在整车重心低的情况下，保持高离地间隙、大轮距和长前悬设计等元素，勾勒出威兰达的力量感；细长锐利的LED大灯、带有一种“我行我素”的态度，满足了不同个性车主的需求。

双擎版威兰达的大灯使用LED透镜式大灯，加上金色转向灯和线条简练的行车灯，可以说是一个不能少，酷的刚刚好。威兰达采用“Adventure & Refined(冒险&精致)”的原创设计语言，追求“亦刚亦雅、至美至能”的功能美学。

基于平台的全新设计赋予了威兰达较低的腰线，威兰达车高仅1855mm，较低的重心，带来富有运动感的视觉感受，行李厢空间达580L，采用双层双面可调盖板，后排座椅可6:4分割并完全放倒，让车厢空间具有实用性，满足驾乘者的出行需求。

威兰达作为广汽丰田首款双擎混动SUV，来源于TNGA平台中的TNGA-K高端中型车平台，一汽丰田的荣放、广汽丰田第八代凯美瑞也来源于这个平台。

在内饰方面，威兰达沿用一汽丰田RAV4荣放配置和设计，仅细节有差别，全套内饰的质感并没有突出高级，显的有些“节俭”。

双擎版除了那块10.2英寸的中控屏支持手机互联，车载微信、音乐、导航功能齐全之外，没有太多AI智能科技的体现；后排空调出风口的设计，虽然功能在线，但也没有加入细节设计，款式有些陈旧，

整体内饰采用偏圆润的线条，与外部棱角分明的造型有一定反差。

其实看了外部造型和内饰之后，心里大概明白，广汽丰田为了保证在平台、发动机变速箱、驱动系统上用足心的同时，使威兰达能够定在不错的价格，“刚刚够”的内外饰也是权衡之后的决策。

说到到威兰达的低腰线，低重心，是丰田的工程师为了TNGA-K平台，逐一改进数百种汽车零部件，成功下调发动机舱等关键组件的位置从而做到的，无论是直线、弯道，或是在恶劣路面，低重心带来的稳定感能够提升驾车的安心感，这点还是值得称赞的。 

作为赛车手及资深产品测试专家，三浦健光谈及对TNGA车型的感受则更细腻，他说，从方向盘、臀部以及从背上传来的高级感，是以前车型没有的，有清晰的沟通感但又不影响舒适感，转弯时响应也变了，转向时没有瑕疵与抵触感，紧跟驾驶意图。这让我对威兰达的驾乘感更多了一分期待。

作为一个对汽车安全性有较高要求的，未来的，女司机，之前对于日系车“脆皮”的担忧，因为TNGA-K平台减少了许多。

TNGA-K给威兰达带来：车身抗扭刚性提升60%，Fr悬挂着力点刚性提升40%，提升了威兰达的被动安全性，另外操控性能方面，TNGA有着各种底盘件强化的加入。

“威兰达”有着两种TNGA动力总成、三大全新四驱系统。动力系统包括首次搭载到SUV的2.5L双擎混合动力，采用热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程超1000公里；此外还搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机，搭配Direct Shift模拟10速CVT变速箱（WCVT），兼顾了动力的输出和燃油经济性。

威兰达采用“AWD Integrate Management”系统，根据不同的使用环境，搭载了三大全新四驱系统，包括E-Four电子四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统、DTC动态扭矩控制四驱系统。

威兰达双擎混合动力搭载同级独有的电子四驱系统（New E-Four）,前后轴配备三电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，实现犀利的过弯和愉悦的驾驶感受，拥有前置后驱车型的驾驶乐趣，基本相当于一台“后驱SUV”，并带来同级领先的燃油经济性。

威兰达配备丰田最新一代 Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)，为行驶提供全面安全保护，并实现了准L2级自动驾驶，是TNGA平台的主动安全技术全面普及。TSS智行安全，确实有丰田造车理念中“安心感”的体现。

威兰达含着汉兰达和广汽丰田赐予它的口碑金钥匙，带着丰田“双生双车战略”下的“RAV4荣放”兄弟车型带来的关注度，威兰达没有骄傲，它用富有细节的造型，够用的内饰，更具诚意的动力、驱动系统不负大众的期待登场。

虽然名字有几分相同，彰显同根同源，但威兰达可不是汉兰达的“小弟”，它有更大的野心，去超越汉兰达的“神车地位”。这或许很快就可以见分晓了。

因为它深处更紧俏的细分市场，并具备强大产品力。