车展“三防”演变史

这种不好，不是说今年可能要出现十年二十年以来的第一次销量下滑，也不是展馆现场特别容易感受到的冷清，更不是很多以往给机票酒店很痛快的企业，要么熬到了最后才决定给，要么索性就不给了。而是一些其他不太容易注意到的变化。

比如，三防。每年四月和十月，在北上广这么大动静的一个展会，总得防点儿什么，主办方自然要做好消防、警戒这些工作，参展企业也总要自己再给自己加点儿防线。这道防线，在这十几年中，悄悄在演变。

最早的时候比较单纯，就是防贼。诺大一个车展，从小二十年前开始，就引起了海鲨派、青红帮们极大的重视。那个时候，车可是奢侈品，最初的几届车展，不是行业内的人想要弄到几张车展门票还相当不容易呢。

展会内的人大多衣着正式，打扮光鲜，外人一看就觉得是好肚油肚，比更富盛名的广交会档次还高。车媒大概是那个年代里面出现在车展现场，穿着最闲杂人等的一群人了。早期车展里面，很多毛贼敢于不弄套称头的西装就进场作案，就因为车媒这个群体的存在。

最早的时候，车企都在车展现场做签到。一来是为了保证邀请的媒体，都出席了车企在现场的big time，二来也是让自己的现场看着火爆一点，有人排队进场的既视感，这跟上海复兴路的大肠面思路是一样的，明明生意好得要死，就是不扩张店面，从开店到歇业，门口永远有人排队。

2006年是车媒数量大爆发的一年，一家车企从邀请二三十家媒体参加活动，一下子发展到了三位数。难免就会有公关公司和公关部都不认识的车媒。于是，就有胆子大的小贼，从某个站台的签到本上看准了某一家媒体的姓名和电话。然后拿着活动日程表，提前到其他展台活动去冒充签到。公关公司的朋友一开始比较怯，怕得罪了媒体不敢多问，只要你不穿着工地上下来的衣服，就不质疑。小贼竟然屡屡成功。

极端的时候，还有假媒体气势如虹的跟不让他签到的公关公司大喊大叫，你凭什么说老子不是媒体！公关公司的小妹早就做了防范，跟被冒充的媒体老师做了联系，明知道这人是来混车马的会虫，但看他这么理直气壮的，还是怯生生的不敢得罪，陪着笑看着他耍横。这要是换了现在，业外不免又要出现汽车媒体人横无良不讲理的网红贴。

小贼最可恨的地方，就是不光占了记者们的光，还回过头来偷媒体。一开始是手机、钱包为主，慢慢的就开始偷镜头。车展前，很多小贼就在网上接了一批二手镜头的单。讲究点的，进了展馆要根据订单挑着偷，不讲究的就来者不拒。

有一次，我在一个企业的展台签到，把手机放在一边，签了字回头一看，手机没了。负责签到的公关公司小弟脸都绿了，非要把我送到展馆里的派出所。

派出所的同志一听这事儿就踏实了，肯定不用忙活了，绝对找不回来。于是，拿出一副劫富济贫、帮助国民收入再分配的语气说，教你一句话——自己的东西自己看好。非觉得不死心，那就填个单子吧。

毛贼作案的顶峰就是在广州车展，几年前一位公关公司小妹装满了现金的包，在现场被人拎走了。这件事儿很大程度上影响了随后几年公关公司的展会现场行为模式。

尽管不妥当，但是应该说，毛贼流窜于车展现场的年份，是汽车行情最好的一段时间。很多小贼进了车展以后，可不光是东偷西摸，得手了立刻跑。不少人都在本职工作之外，仔细地近距离地欣赏各色新车、概念车，胆儿肥一点的，还站在人群里认真观摩了发布会和文艺表演，比许多心不在焉的记者更专注。

他们想不到的是，七八年后，他们成为了汽车企业竞相追逐的新的增量消费人群，很多人买车之余，还马不停蹄在做起了比客户还精贵的“粒子”。出于对汽车行业的了解与热爱，他们做“粒子”的视野比普通“粒子”要高，水平也高，还不怯场，毕竟发布会老总发言和记者专访听多了。

他们四处奔忙中充当这家或者那家给车企交差的潜客。君子不立于危墙之下，有了这么舒服合法的营生，谁还愿意到车展现场去冒那个风险。

防贼的主题过去之后，突然很多车企就开始学着豪华馆的那些企业，给自己的展台严严实实地加上了一圈玻璃矮墙。之前最多是拉个分隔带，但是随着需要防范的“入侵者”越来越多，分隔带加保安的组合明显不够用了。

那些超豪华品牌做玻璃矮墙，把车放在离人群三五米的地方，这事儿我能理解。

一方面毕竟都是动辄超千万的车子放在那里，万一那位爱不释手的书法家，看的兴致盎然，信手在车上题镌上“好车”二字，那够参展方喝一壶的。另一方面，营造出可远观而不可亵玩的姿势，也能让里间洽谈购车事宜的贵客，咂摸出点儿“我们不一样，不一样”的感觉来。

可多数普通品牌弄玻璃矮墙，最初的想法是防守。虽然这也有防贼的功能，不过主要目的确实防范闹事车主，趁着发布会冲上台去来一嗓子。

尤其是在台上大boss正在操着德文、英文、日文或东北腔或华南腔普通话，对着镁光灯宣讲我的产品多么多么出众的时候，有人冲上台去横幅一拉：黑心厂家还我公道，神车竟是夺命车。随即对着老大痛斥，唾沫星子以肉眼可见的规模喷向领导略施淡粉的脸颊。

这场面脾气再好的大佬也得怒呀，指定能左右未来三个月车企市场公关部门的人事格局和预算分配呀。虽然，能走出这一步的车主，很多身份也不纯粹，不能客观真实的反应问题。但是这也极大增加了现场维权的表演性和可看性。

在忙碌的车展上，但凡你看到哪个展台的活动，记者们舍得耽误下一场围着半天不走的，差不多都是出事儿了。别跟我说看金秀贤、周杰伦，围着不走的那些，绝对都是混进来的吃瓜群众，指定不是眼皮子比海深的我大车圈记者。

车企在车展的防御重点，从毛贼转变到维权用户，是我大车市从黄金时代向白银时代过渡的显著标志之一。他在三教九流、万人来贺的高大上车展的华袍上撕开了一个让人难堪的缺口。依靠着一道玻璃矮墙，以及明显越来越专业的安保团队，以及越来越乖的媒体，车展的体面，倒也算一直维持着。

如今，居然出现了展馆整体性的设置准入障碍，只有办了发布会入场证的记者，在规定的时间，不能换人，才能顺利进馆参加发布会，其他人等一律不得进馆。这事儿是在防谁，还真是看不出来。

不过，据了解，这是因为相关企业得到了有部分经销商，可能预谋要在车展发布会期间前来砸场子。尽管这几年，因为整体行业利润水平收窄，厂商和经销商早已把早些年积累下的那点儿鱼水情份用尽了，经销商抱团撕车企的事情层出不穷，但是车展这一回的现场开撕预谋还是挺震动人的。

以往，车展都是车企和经销商最团结的时候。一个行情好点的地方车展上，一个品牌多点儿能卖出几千台车。就算北上广这样的大车展，虽然展销意味不如地方车展，趁着各色灯光和展台的映衬，卖出个千儿八百台也没什么问题。

以前厂商和经销商在车展也会有矛盾，那都是典型的人民内部矛盾，比如给我这家店的时间是不是太短了啊，时段是不是不如另外几家店那么好啊，允许我动用的促销政策是不是太不给力了呀，隔壁都八五折了，你这儿还把送贴膜免服务费当核武器呢。

再说，就算是以往经销商要联合起来跟企业闹腾，那也是私下串联，最多是通过隐秘的渠道让一些相熟的媒体知晓，给企业一些压力。毕竟谁都不想弄得过于难看，将来还要继续谈生意的嘛。

这次居然动作大到企业要封馆严查，以避免发布会现场出现重大尴尬，这确实有点儿不过了的意思。

发展到这个格局，如今各地的展馆，已经不能满足汽车企业的三防需求了。这次要不是这家车企集团包下了整个馆，那铁定得是百密一疏，后果不堪设想啊。应该借鉴奥特莱斯的设计理念重新设计展馆，确保每家都有一个独立的，随时可以封闭的区域来布展，并且中间的走道不能超过3米，当中还得放分割花卉，免得走道成为闹事的场所。

车展企业三防工作的重点，从一开始的防贼、防吃瓜群众太多，到后来的防用户维权，再到如今的防经销商现场撕，反映出了这个行业的演变史。从维护体面，到维护自己在仅剩不多的利益中获得的份额，汽车随着2018年这个鲜明的绿字年份的终了，进入了新的发展阶段。

这个阶段让人担心，有些人担心没法像前些年那样舒适的混下去了，有些人担心混不下去了；这个阶段让人恐惧，有些人害怕让自己获利的玩法玩到头了，有些人害怕之前赚到的钱随后又会赔进去；这个阶段让人迷茫，有些人迷茫怎么行之有效的老一套突然就不管用了，有些人则迷茫那些传说中挺有用的新玩意儿用到汽车销售上咋就黄了。

不过其实说起来也简单，既然车企是整个产业链的中心，掌握着整个行业的运转体系，拥有整个行业的利益分配权，那不管是遇上了萧条、危机，或者行业进入存量竞争阶段，只要你还想要做老大，那所有的问题理论上最终都是你要处理的问题嘛。

比如压库，业内都知道如今库存早就超过了最高警戒线，并且大家一致认为，现在的市场萧条不是暂时的，你要是还通过压库来保销量，那总得把停车的地方给解决一下吧，你的经销商又不是搞房地产的，随便找个不开工的工地都能停个几百台。

比如现货支付，如果库存比例很低，让经销商全额支付提车款项，那问题不大。如今一个月的提车量，就算终端打7折、75折往外卖，还要存下三分之一多。有些车型明明一个月走不了几台，库存都可以再卖一年，还是要排产压下去，任由经销商不断降低终端价格，以尽快出货，即便如此，眼看着年底完成任务的返点也拿不到了，你还要跟人家强调合同条款双方自愿，那人家闹点事儿也正常不过。

新车这么一降价，卖新车不赚钱不说，连二手车的利润都下去了。这一降下去，未来基本上就回不来了，宝沃的明星经理人杨嵩就多次表达了担忧，说白了价格跌到不赚钱了，整个行业还有啥滋味。

最近看多了很多行业内你跟我撕，我跟你扯的事情，车企、经销商、供应商、媒体、公关公司、广告公司都有，一时间热闹不断，大家一边大笑，一边大骂，数说着其中的是非。其实要我说，无非是这个行业的钱少了，在阔绰的时候都能顾及到的三姑六婆，如今有些顾不到了，还有些仍然要顾的也顾不了那么周全了。

好多趁着互联网大潮从业外冲进来淘金的人，纷纷表示，你们这个行业真是钱少人多素质差，一言不合就掐架，干活不见人举手，跪舔少有谁抬头。听听有些不忿，抬眼看看如今的车圈，又说不出啥反驳的话。

在新形势下，车企不得不率先进行思考和改变，既然行业分配权在你手里，那么只有你的改变才是建设性的，其他环节的改变都会呈现为对你的倒逼。若不改变，车展的三防防线，就会从签到台，到展台，到展馆，一直到整个展会。到那时，经销商放过你，中汽协也放不过你，人家办场展会收你几千万容易嘛。