【有车以后 性能测试】BMA架构下的缤瑞是否足料？
吉利如今是国内流量头号大咖，无论新出什么车型，都会成为焦点热门，不服？看看在自主品牌SUV横行无忌的时代，哪家的紧凑型轿车还能有如此高的关注度。作为吉利BMA平台下的首款车型，它展现出了吉利全新BMA平台各方面强大的实力，但是售价亲民，让人不得不对其做工用料产生好奇。所以，吉利缤瑞怎么可能逃过砖叔的做工用料实测环节呢？
2018款 14T CVT缤致版
指导价格：9.68万
我们实测的这台缤瑞为1.4T四缸发动机的顶配车型，官方指导价为9.68万。在做工用料的考验中，我们打算对它的以下四点，进行检验。
1.车身间隙
2.车身油漆厚度
3.车身用料
4.安全设计
车身间隙的大小从某个程度上反映了整车制造的工艺水平。目前缤瑞是全球模块化的产物，虽有沃尔沃做背书，但与沃尔沃在用料上和生产采用的技术上应该是有差别的。下面我们就通过测试，来检验一下缤瑞的车身制造工艺。
钣金覆盖件的间隙我们选取机舱盖与尾箱盖左右两边均匀分布的三处位置进行测量，最后统计得出平均值与最大差值。吉利缤瑞的成绩如下表所示：
经过测量，我们手上这台14T CVT缤致版缤瑞的车身平均间隙为4.2mm，最大间隙差值为5.5mm，成绩非常一般，尤其是后尾箱间隙分布的情况，相差较大。所以看得出，这台缤瑞的车身制造工艺的精细度，还是和它售价相吻合，并没有表现出大厂精品之风。
车身漆面除了美观外最主要的作用就是防锈、防腐蚀。一般来说，相对厚的漆面能为车辆带来更加优秀的防锈、防腐蚀能力，剐蹭后也不容易伤到底漆，用料相对比较实在。而漆面厚度的分布情况，则能反映厂商的喷涂工艺。缤瑞目前共有6种颜色可选，我们这款装配了官方称之为“米兰白”的金属漆，下面我们就通过漆膜仪，来测量一下它的厚度如何。
漆面厚度我们选取的测量部位有：机舱盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾箱盖。每个部位平均选取4个测量点，统计并计算得出平均值与最大差值。
经过测量，此色的缤瑞车漆平均厚度为116.1μm，与一般十万级紧凑型合资车无异，但最大厚度差异达到59μm，且同一面板的车漆分布也不算十分平均，可以看出吉利对于缤瑞的喷漆细节并没有特别讲究。
虽然车漆厚不是代表做工好，有很多豪车车漆科技含量非常高，层数多硬度够，但是厚度也是很薄的，但是，平均度能说明工艺。而同是吉利的，稍微低端老旧一点的帝豪在车漆平均值上却比缤瑞要好，真是令人费解。
车身用料&车厢用料
考验用料水平，还有重要的一部分就是车身用料了。对于车身用料的考察，主要是看其使用的车身材料（钢还是铝）、工艺手段（点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感、甚至是安全性直接挂钩，所以也是考究一款车是否有足够诚意的项目。
除了在车顶焊接上采用更美观更均匀的激光焊接技术，其他方面的做工完全没有领先于同级，与大街上所有10万紧凑轿车无异。
一般来说合资车型在这个价位，座椅都是织布，虽然织布在日常使用的舒适性上真的不会比仿皮差，但缤瑞能用到仿皮，是比较符合国人的观念的。而门板材质就很符合身价，值得称赞的是，它采用了诸多不同颜色材质的饰板做衬托，让门板看上去比不少车型显高级。
在现阶段，十万级别的顶配车型搭载4气囊和ESP是基本的要素，吉利也是在安全性配置上不遗余力的好学生。
可见安全配置并没有因为和沃尔沃有表亲关系就特别出众（体现在气囊数目上），当然气囊也是较高成本的配置，可以理解。
缤瑞虽然很吸睛，但毕竟售价摆在这，所以在气囊数目上并不突出，但它丰富的电子主动安全配置也算增强了该车不少的安全性。而在车身间隙和车漆均衡度方面就很一般了，可谓是远看时候显贵，靠近一看后发现，哎，一分钱一分货的定理还是无法推翻啊。