299马力的2.0T 发动机，怎么就不够奔驰G用了？

2.0T的奔驰G真的不够用吗，真的不用太纠结。

2.0T配48V混动系统，动力将不成任何问题，299匹马力能够带动奔驰G，并且依然不费吹灰之力，与奔驰G自重差不太多的奔驰S320L加速在7秒以内，实力并不弱，奔驰G不会因为换装了2.0T发动机动力就不够用，相反2.0T的到来能够降低价格门槛。

相反，无数人希望奔驰G降低价格，严格意义上来说今天落地在200万左右的奔驰G价格实在过高。2.0T登场，只是为了给消费者一些更好的选择，你不喜欢2.0T可以放弃，V8版的不会让你失望。

可以确定的是2.0T价格必然下调，但可以清醒的告诉各位降到百万以内不可能。

奔驰G之所以卖到150万，不是它的制造成本有多高，而是奔驰通过打造G级更独特的风格来获得更高的利润，2.0T版本的到来价格只是会形成梯度布局，而不是断崖式下跌。

大概率推测，奔驰G 2.0T的价格应该在120-130万左右，不排除终端加价提车情况的发生。

严格意义上来说，目前V8奔驰G性能过剩，5秒左右加速性能对于一台三把锁配大梁的硬派越野车来说实在是动力过剩。既是如何，那么更换2.0T动力，下调售价门槛并非是一件坏事儿，毕竟奔驰后期还会保留V8版本供消费者选择。

想清楚哪些人开奔驰G，就能想清楚什么人买2.0T的奔驰G。

定位于硬派越野的奔驰G很少出现在荒漠之中，根本原因是奔驰G的绝大多数用户群体不会越野，即便它拥有强势的越野性能。

因为奔驰G的外形设计决定了它的年轻消费群体，不是为了所谓的三把锁以及强势的越野性能而来，多少人是冲着奔驰G名号而来，我想不用多说。

所以根本上车主不关心奔驰G 2.0T动力够不够用，他们更关心价格高度，是否能够用150万预算买到一台奔驰G，这很重要。

相比于动力，其实市场更应该关注的是2.0T动力系统噪音、声浪、平顺、抖动是不是更加明显，是否会在用户体验上与V8拉开太大差距，而不是最肤浅的2.0T动力够不够用。

我已经回答过，299匹马力的奔驰G动力足够任何人用，即便是市区红绿灯起步也拥有极强的优势，7秒以内的加速成绩依然是霸主级选手。

当然在同级别车型中加速的确不够完美，但对于真正的奔驰G车主来说，加速不是吸引他们的点，他们不会开着奔驰G每次都地板油，更不会开着它下赛道，5秒与7秒的加速差距，事实上对于他们来说不重要。

重要的是，父亲给的150万预算，能不能买到全新奔驰G，这很重要。