2.0T动力组合，299马力，变“芯”了的奔驰G级还是你的菜吗？
总编 | 张克环
编辑 | 张云洁
作者 | 秦义勇
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
2020年终极目标：如何拥有一辆大G？
准备200W不就可以了，还是太贵？那就给你整一个便宜点的版本，价格便宜50W，够意思了吧？
呵呵，搞笑，我差那50W吗？我差的是那150W！
然而，随着最新奔驰G350（以下简称“全新G350”）的实车图再次曝光，这款有史以来动力最弱、价格最便宜的“大G”真的要来了。
从最新曝光的谍照看，全新G350在外观方面还是大G那熟悉的味儿：方正的造型，三辐式镂空格栅上镶嵌着硕大诱人的奔驰LOGO，经典的圆形大灯、凸起的发动机舱盖转向灯、机械式门把手、外挂式备胎“背包”等，这不就是一台奔驰G500嘛。
你再瞅瞅，看看有何不同？
除了车尾的“G350”（注：不是“350d”哦）标识亮明其身份之外，车身翼子板部位的“V8”标识也没有了，而这，恰恰是全新G350最大的“亮点”——坊间盛传其将搭载一套2.0T发动机+48V轻混系统动力组合，最大功率299马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配9AT变速箱。
毫无疑问，相比当前200W提车都算赚到的G500和G63，动力弱化的大G在价格方面肯定会便宜不少，但预售价仍可能突破100W，再适当加个价，不多，就二三十万吧，最终落地价多少，自己算。
于是吃瓜群众又开始嚷嚷了：
又一款被阉割了的中国特供“圈钱”之作；
搭载一台2.0T四缸发动机那还叫“大G”？可以更名叫“小G”了；
相比全新路虎卫士77.80万元的起售价，全新奔驰G350怎么也得80万以下才算没收“智商税”；
……
你是否感同身受？
即便如此，那又如何，你大哥还是你大哥，而且可以隐隐约约感觉到，这款2.0T的大G，依然会火，依然会打遍同级无敌手。为啥？因为奔驰G级有太多的“杀手锏”，与奔驰G级对抗，就如同与一位顶级高手过招，即便对方让你三分，你依然无法伤到对方分毫。
杀手锏一：唬人的外观
除上文提到的动力部分“减配”之外，全新G350在外观方面几乎没有什么变化，高大威猛的车身依然唬（诱）人，如若换上个“G63”车标再贴上“V8”或“AMG”，是骡子是马，咱也不知道。所以，看起来够大、够猛，就已经成功了一半。
杀手锏二：豪华的内饰
内饰部分，全新G350整体延续了最新一代奔驰G级的家族式设计风格，科技感十足的双联屏还在。由于价格的下探，新车可能在内饰材料和科技配置方面有所调整，但就凭那100W+的售价和奔驰固有的豪华底蕴，全新G350的内饰也差不到哪里去。
杀手锏三：强悍的性能
大G的性能无需多言，全新G350仍然保留了大G标志性的“三把锁”，加上非承载式车身；梯形大梁；前双叉臂式独立悬挂/后四纵臂式非独立悬挂；高达241mm的离地间隙等，价格豪横的底气是无比强悍的硬实力。
杀手锏四：我是奔驰！
且不说奔驰G级是用自己的实力征服了世界，就单凭“奔驰”这个爹，也能迷倒万千车迷。想当初，2.0T的奔驰S级、奔驰GLE，上市之前饱受非议，结果呢？还是难以抵挡奔驰的“真香”定律。
所以，在未经过市场的抉择和时间的验证之前，切不可妄下定论，以免吃相太难堪。更何况，即便被阉割，它也依然是大G，是许多人可望而不可及的梦想。
结语
买车卖车，向来不是“一招”制天下，无论是动力的变更，还是价格的降低，奔驰G级依然是众人心中的精神图腾。加之日渐严苛的环保政策和排放标准，混动单元、小排量涡轮甚至纯电驱动终将成为未来的主流。而V12、V8乃至V6还能坚持多久，或将有一天再也不见？或许，全新奔驰G350走的这一步，已经告诉了我们一种答案。
据悉，全新奔驰G350有望于今年9月正式上市，届时将给我们带来惊喜还是惊吓，让我们拭目以待。在此之前，继续努力搬砖，既然大G已经开始主动从价格层面慢慢地向我们“靠近”，岂能错过这份诚意？
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