沃尔沃XC90入手一年，车主憋了一肚子话要说，这一点受不了

当年买车的时候就是60万的预算，想买一款空间大一点，品牌力度相对好一点的车型。一线主流合资品牌买不到七座车型，像丰田酷路泽这种车型又感觉太糙了，虽然耐用又保值，但在纯城市路况开，简直就是暴殄天物，自己也更喜欢相对细腻的城市七座SUV。

当时的凯迪拉克XT6也并没有上市，所以目标车型自然而然地落到了沃尔沃XC90身上。这款车的外观比较端正，相对来说很板正，虽然设计的线条并不是特别的锋利，但是给人的总体感觉就是四四方方的一个大物件，很敦实气派。

T5版本车型价格比较便宜，但对于这么一款大型SUV来说，总感觉2.0T的排量太糊弄了，但沃尔沃XC90全系都是2.0T的，T6版本是涡轮机械双增压发动机，最大功率达到320马力，峰值扭矩高达400牛米，这样的动力水平已经远超过2.0T的排量，真正试驾过实车之后，彻底打消了对这款车动力不足的担忧。油门踩到1/3的时候，动力就汹涌澎湃的来了，推背感还是很明显的。

瞬间对这款车的好感倍增，2.0T的排量拥有3.0t的动力，同时不用缴纳高额的排量税，油耗应该相对也会更经济一点。官方给出的零百加速是6.5秒，这速度甚至都能踏入性能车的门槛了，动力秒杀路面上95%以上的汽车。但乐极生悲，这款车的实际油耗并不比3.0T的车型低，总体用车路况不是特别差，平均百公里油耗在12升左右，说实话有点小失望。

内饰给我的感觉相当不错，试驾的时候就一眼爱上了这种感觉。整体做工比较细腻，很像是那种温馨的家具。很多朋友都吐槽这款车的屏幕太小了，但个人感觉还可以，自己对车机没有什么过分的要求，只要好用不卡、顺手就行。开过朋友的奔驰S320，整个大屏幕倒是很酷炫，但是功能键很难找，如果不研究一番，开个空调都要费半天的功夫。另外沃尔沃的新车几乎没有一点异味，环保方面沃尔沃做得还是相当出色的。眼花缭乱的主被动安全配置更是决定入手这款车的关键因素。

下面再来说一下最近一年的时间内发现的不足。首先隔音比较差，可能是因为车型太大，风阻系数较高的原因吧，完全不像是一辆60万汽车该有的隔音水平，甚至还不如以前家里的君越隔音好。双增压发动机在城市代步游刃有余，但偶尔出去玩需要爬陡坡的时候，貌似涡轮无法介入，不管怎么踩油门动力都有点捉襟见肘，可能是基础排量比较小的原因吧。但在纯平路又感觉动力好了不止一倍，动力猛的像一款性能轿车。

还有当时买七座版本，主要考虑偶尔应急，但买回来一年第三排座椅使用次数不超过五次，略显尴尬呀！感觉不如像之后上市的凯迪拉克XT6那样，出个六座版本，2+2+2布局实用性将更高一点。

除了上述的缺点之外，最让我受不了的就是价格下跌的太严重了，小问题都可以接受，但上市2020款之后，才发现近一年的时间，车价竟然跌了10万多块钱。这款车的官方指导价是68万多，当时优惠完之后裸车价60万，个人感觉性价比已经挺高了。没想到2019年年底去保养的时候，问了下19款国六车型报价才51万，简直要哭晕在厕所。

其实车型越是降价，老百姓越不敢买，像曾经买的别克君越一样，现在再也不敢碰别克的车型，包括凯迪拉克。没想到沃尔沃也是一个样子，所以今后真想保值的话，还是老老实实的买一线品牌，二线品牌貌似都逃不过大降价的命运。