发现不一样，试驾“新”BEIJING-X7

“很不北京。”

锦芳小吃，始建于1926年，现为北京市有名优质小吃店，而其又以元宵闻名于世。每逢元宵佳节，锦芳门前自清晨5点就会排起长龙，成为老北京特有一景。8月17日，在这两广路沿线上磁器口的西南一角，此行主角BEIJING-X7顺序排开。以相约锦芳及北京城八区其他百年老字号作为出发之地，BEIJING-X7在京拉开关于探寻“纯粹致美”的一场试驾。

兵分几路。青橙汽车随队行至北京和平门外-琉璃厂文化街，西起南北柳巷，东至延寿街。琉璃厂，起源于清代，各地书商曾纷纷在这里设摊、建室、出售藏书；此后笔墨纸砚、古玩书画随之发展而来。至今已为北京典藏传统文化的大“文化圈”。而在其中，以荣宝斋最为著名。荣宝斋前身“松竹斋”，始建于1672年，光绪年间取“以文会友，荣名为宝”之意，更名为“荣宝斋”，1950年公私合营，“荣宝斋新记”成立。荣宝斋迄今已300余年历史，虽经百年荣辱兴衰，人事更迭，但其至今仍为金字招牌。

与这些传承百年的京韵文化“不期而遇”，BEIJING品牌成立背后，其实是坐拥北汽集团60年厚重积淀。在2019年10月，北汽集团旗下两大业务板块，北汽新能源、北京汽车共同推出北汽自主乘用车全新品牌—BEIJING，其将承载着引领时代潮流，创生新未来的重要使命，也将会是北汽集团未来的“金字招牌”。

BEIJING-X7，作为BEIJING品牌全新战略之下的首款车型，在此次行程之中，同行之人对其评价多是溢美之词。“这与印象中的BEIJING汽车不太一样”。早在BEIJING品牌成立之初，在品牌发布会上曾亮相一款ILLUMINATE概念车，而BEIJING-X7则是对这款概念车的高度还原，并已在今年6月23日正式上市。新车定位为A+级SUV，在这一市场，包括哈佛H6、吉利博越、长安CS75 PLUS在内的等自主品牌主流产品，将是其最大的竞争对手。

在BEIJING品牌看来，BEIJING-X7的优势在于，空间、设计、科技，以及安全；而在青橙汽车看来，作为BEIJINGP品牌向上的扛鼎之作，新车确是答复了自主品牌对于外在品质感、对于高级感的深刻理解，同时，依靠BMFA模块化架构全面赋能，BEIJING品牌正式与各大主流自主品牌站在同一起点。

“大都致美”，对于高级感的理解始终始于颜值。而在这一方面，BEIJING-X7则做到了贴合年轻消费者审美需求，新车车身线条明朗却不繁复，头部与尾部设计简洁，并富有层次感，隐藏式车门把手则是当下最为潮流的设计理念。BEIJING品牌认为，汽车设计并不是简单的线条勾勒，而是深层文化的具体外显。然而遗憾的是，在短暂的接触中，青橙汽车未能从现代的设计之中，解读到关于北京古都的文化底蕴。

但对于现代的科技则有了更深的理解，在内装部分，BEIJING-X7采用的是12.3英寸的双联屏+触控屏组成的沉浸式三屏联动系统，以及全息触控方向盘。同时新车包含FACE ID智慧视觉系统，可以捕捉用户的面部信息，自动将座椅、后视镜、空调调整至用户专属状态，在行车中，该系统也可实时监控用户状态，当驾驶者出现分神、疲惫等状态，系统将会及时提醒。在科技性配置方面，BEIJING-X7还拥有包括L2级别自动驾驶系统、自动泊车、AR全息实景导航系统、360°随动3D全景影像系统等。

在驾乘体验方面，得益于BEIJING-X7的4710*1892*1715mm车身尺寸，2,800mm同级最大轴距以及纯平后排地台的优秀表现，前后排空间则如账面数据所示，能够满足一般驾乘人员对空间的诉求。同时座椅包裹NAPPA皮革带来的柔软触感，则能满足对舒适的追求。动力方面，BEIJING-X7搭载代号A156T1H的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，匹配7速双离合变速箱。在这台1.5T最大188马力发动机加持下，BEIJING-X7日常行驶动力充沛，超车则并无压力可言，

整体而言，这是BEIJING品牌成立之后的首款车型，从目前来看也是初获认可的一款车型，自上市以来BEIJING-X7月销量已突破7000+，而与其他自主品牌不一样的在于，在BEIJING-X7的首批购车用户之中，50%的用户选择顶配版车型，70%属于增换购车用户。在BMFA模块赋能之下，未来，BEIJING品牌又能给市场带来怎样的惊喜。