广州车展丨见到VE-1与世锐时，我确定广汽本田将深耕新能源

在编辑部的我们已经驻扎广州两天，拉着行李箱到处参加各家车企“之夜”活动后，终于在今天迎来了广州车展的正式开幕（此处省略一万字跑断腿的心酸描述）。这可是国内年度车市的收官之战，家家展台都是一场大戏，一天的车展逛下来，我们发现，“电气化”是这届车展上出现频率最高的词。

这不一大早，在“壕”气的广汽集团包下的2号展馆内，广汽本田就带来了两款新能源大作！

其一，是广汽本田旗下理念品牌正式发布了一款名为“VE-1”的纯电动SUV，其指导价为22.58万元，补贴后价格17.08万元;

其二，广汽本田首款PHEV车型世锐也于今天正式上市，共推出两款车型，售价分别为19.68万元和20.68万元，补贴后价格分别为17.08万元和18.08万元。

另外，两款车型均可享受整车3年或10万公里、核心三电8年或15万公里保修政策，同时全系赠送充电桩，并可享受新能源车免购置税、车船税以及新能源牌照指标等国家相关优惠政策。

说到广汽本田旗下的理念品牌大家应该都不陌生，其实，早先它完全是应中国汽车市场需求而生、更是首个合资自主品牌，不过，因为长时间旗下只有一款产品“理念S1”，品牌认知度日渐式微，一度被停产传言围绕。不过，在今天的广州车展上它带来了广汽本田有史以来的首款纯电动SUV——VE-1，由此我们也可以确信，理念品牌不仅不会消失，或许在不久的将来还将继续开枝散叶。

VE-1基于原型车缤智（VEZEL）打造，整体造型与缤智十分相似。车身尺寸为4308*1824*1625mm，轴距为2610mm，车身加入了大量蓝色元素点缀，而充电接口采用隐藏式设计。VE-1也延续了缤智的内饰布局，采用按键式换挡机构，并在车门扬声器等处采用了蓝色装饰条来凸出其新能源车身份。

VE-1配置也不低，搭载定速巡航功能、SBW按键换挡功能、EPB电子驻车制动系统、VSA车辆稳定性控制系统（含TCS+BA功能），另外，它还搭载了8英寸彩色智能屏互联系统，支持Android和iOS双操作系统。动力方面，VE-1搭载永磁同步电机及53.6Kwh三元锂电池包，最大功率达120Kw/4000-11500rpm，最大扭矩达280N·m/0-4000rpm，工况续航里程为340km，等速续航里程为430km。

在发布会现场，理念品牌还发布了VE-1全新体验平台“WOW STATION”。有人问这个平台干什么的呢，简单来说，就是在这个平台上，消费者可以通过互联与其他用户分享用车生活，未来广汽本田还计划在WOW STATION中实现对全新发布的VE-1的购车下订、充电停车、高速缴费、商超消费、汽车维修等服务功能。预计该体验平台将在2019年正式与我们见面。

当广汽传祺和广汽新能源在PHEV产品上大行其道的时候，广汽本田还没有PHEV车型问世，所以这一次，不甘落后的广汽本田带来了首款插电式混合动力SUV——世锐。

世锐基于传祺GS4 PHEV打造，外观和内饰方面基本承袭了传祺GS4 PHEV的外观设计，前进气格栅采用了横向镀铬饰条，并与左右两侧大灯组相连。侧面以及尾部也基本与传祺GS4 PHEV车型相同，尾部带有“广汽本田”和“世锐”字样标识；方向盘中央为广汽的品牌LOGO，并加入了旋钮式换挡机构。

配置方面，世锐全系标配ESP车身电子稳定系统、HHC上坡辅助、HDC下坡辅助系统、胎压监测、六大安全气囊置，并且还搭载了T-BOX智能互联系统，可实现远程上锁、车辆定位、车况查询等车身远程控制。

动力方面是世锐的强项。它搭载的是1.5L阿特金森循环发动机和国内首创G-MC无级变速机电耦合系统组成的插电式混动系统，配合12千瓦时电池组，可实现纯电驱动、增程及混合动力多种驱动模式。其中，发动机最大功率为71kW，最大扭矩为120N·m；电动机最大功率为130kW，最大扭矩为300N·m，综合最大续航里程超过600km，综合工况油耗为百公里1.6L。

此外，除去发布两款新车外，广汽本田还在活动现场宣布广汽本田商城正式上线，在今天刚刚发布的VE-1与世锐，也可以通过网上商城进行预订，并且，未来它将是广汽本田新能源车销售的重要渠道之一。

写在最后：

虽然广汽本田跟自家的广汽传祺和广汽新能源比起来在电气化步伐上有一点点滞后，但是纵观竞争对手丰田在中国的表现，本田还是走在前面的，毕竟丰田现在还是靠着“双擎”打天下。随着首款纯电动SUV VE-1和首款插电式混合动力SUV 世锐的推出，广汽本田在电动化方面已经完成混合动力、纯电动及插电式混动的布局，而无论是VE-1和世锐，还是“WOW STATION”全新体验平台和广汽本田商城，我们看到的都是一个在未来将更环保、更智能、更贴心的广汽本田。

我想，在这个2018年末属于广汽本田的电动新篇已经拉开，我们拭目以待它接下来的表现。