车企7月销量：多数高兴吃“肉”，唯启辰暴跌30%喊“苦”

受新冠疫情影响，2020年前几个月国内车企经历“惨淡黑暗”时刻，销量连接暴跌与业绩大幅受挫，随着疫情形势转好以及汽车市场逐步恢复，多家车企也迎来了销量回暖。近日各大车企纷纷公布7月份销量数据后，乘联会的统计数据也随之出炉。

最新数据显示，国内7月份乘用车市场零售达159.7万辆，同比增长7.7%，这也是自2018年5月以来的最强增长。虽然环比6月份下降了3.7%，但与2011-2019年的平均7月环比下降7%相比，反而高出了4%，这说明汽车行业正呈现快速回暖现象，但唯独东风启辰暴跌34.1%。

从东风启辰这个品牌看，7月份5000辆的单月销量，可以说是相当的危险了，毕竟东风启辰成立近10年。目前东风启辰在售产品车型里面，车型产品覆盖了轿车、SUV和MPV三大领域。东风启辰MPV已经偃旗息鼓，不用再谈。轿车也只有启辰D60在苦苦支撑，今年上半年的月均销量基本在3000辆左右。SUV车型能够为东风启辰带来一定销量。

在SUV领域中，东风启辰布局中有启辰T70、启辰T90、启辰T60和启辰星。作为东风启辰曾经的销量担当，启辰T70基本完成了Ta的使命。如今市场表现也不佳，今年上半年只卖出1775辆，相比2019年上半年销量为7749辆，已经出现大幅下跌的态势。

启辰T90和T60的市场表现是非常的疲软，两款车型中启辰T60销量稍微好看一点，T60今年上半年也有7864辆的总销量，月均销量在1300辆左右。

作为东风启辰的最新产品车型，市场定位在紧凑型SUV上的启辰星，这车我们得聊聊。4月23日上市，售价在10.96-14.96万元上，上市两个月左右销量只有5473辆（7月份没有统计）。4月份卖493辆；5月份卖2946辆；6月卖2034辆。相比长安CS75Plus、哈弗F7和比亚迪Pro以及传祺GS4等竞品比较销量，这样的销量是特别的尴尬了。

为什么会出现这样的情况，原因无非是启辰陷入“拿来主义”发展模式的弊端，启辰车型无不是借助合资品牌热门车型的老款车型进行二次开发，可以在短期内迅速打响市场，但由于产品技术陈旧后继无力，车型很快没有了吸引力。

一直以来，启辰的明星车型T70、寄予厚望的T90，它们的平台都陈旧，缺乏实用性的造型，品牌影响力也不行，T90一开始就是一个赌注，预料中，它会输得彻底。启辰基于东风日产陈旧产品平台开发车型，这样下去未来市场生存空间只会越来越小。

写在最后：

从7月份东风启辰销量暴跌43.1%，只有5000辆的单月销量看，所有的车型基本处于下跌状态，包括启辰星在内。上市时很多小伙伴都说会“大麦”的启辰星，因价格偏高，市场策略上灵活不足，再加上东风启辰品牌影响力尚不足，启辰星想在同级别竞争对手中脱颖而出还有很长一段路途要走。