跨界车中的“魔术师”，6座与7座随意切换，能语音对话7.88万起卖

国内用车情况和国外明显不同，国外流行的"一家多车、一人一车"在国内是不合适的，国内现在大多数家庭基本上还是"一家一车"，所以在买车的时候，大多数人选择的车型，基本上就算家中的唯一的车，甚至在多数情况下，这款车将会陪伴一家人5-10年的时间。另外，现在多人口家庭越来越多了，所以不少消费者在买车时会考虑一步到位，直接选择6座或7座车型，所以之前六七座的MPV火过一阵子，但是随着7座SUV的出现，刚刚萌芽的MPV的增长似乎又止步了。

其实之所以出现上述问题，还是因为MPV和SUV都存在各自的弊端，如何综合二者的优势，打造真正适合家用的多座车型，成了不少车企研究的方向。而于去年刚刚诞生的新宝骏品牌给出了一个答案，也是最近因为推出"30天无理由退车"而名噪一时的新宝骏旗下车型——新宝骏RM-5。RM-5具有5、6、7座三种座椅布局，其中6、7座自然主要针对的就是多成员的家庭，而且RM-5拥有堪比SUV的通过性，且价格只需7.88万-12.08万，是目前绝大多数家庭首次购买家用车的预算范围。

RM-5自去年9月上市后，是否真的成为了用户眼中家用车的首选？销量或许能够说明一切。从去年9月开始销售至今年1月份，RM-5销量一直处在家用车细分市场中前五，12月更是卖出8322台。更何况RM-5还是"准新车"，这样的表现已经足以说明其具有的爆款属性。

当然，能够在销量上取得成功，对于RM-5来说并非偶然，除了本身诞生于新宝骏全新R平台，同时倚靠上汽通用五菱之外。RM-5能够上市就大卖，很大一部分原因是这款车的实用性刚好戳中消费者的需求痛点，它的空间足够大，4705mm的车长、2750mm的轴距让RM-5的体型几乎不亚于中型SUV。

具体我们以RM-5的7座版本为例，由于尺寸数据足够大的缘故，RM-5的第二排、第三排都能轻松坐下身高1米8甚至更高的乘客，而且因为车顶选择了内凹，且自带全景天窗和面积较大的三角窗，所以即便坐在第三排也不压抑，这一点是很多7座SUV没办法实现的，另外，RM-5的第二排座椅可以单独放倒其中之一或整排放倒，第三排能全部放倒，所以RM-5可以随意切换2/5/6/7座不同布局，是跨界车中的座椅"魔术师"。

而且RM-5还是一款契合当下消费者需求的智能汽车，它标配行业内首创的新宝骏车联网，在连接手机之后，驾驶RM-5过程中，车主可以安心将双手放在方向盘上，只需要说"导航到XXX"、"播放XXX"这类简单通俗的话，RM-5就能快速帮你完成操作，系统的响应速度比传统的车联网速率快20倍。

即使是现在他们终日离不开手的微信也能在系统上实现，开车过程中如果接收到他人微信消息，而自己又不方便停车查看，系统能够在中控屏上显示。回复也非常简单，只要说出你要回复的内容，系统就会同步将你的话转化成问题，待你确认后即可发送，整个系统操作简单，反应迅速，就像是一个随车的副驾。

另外，RM-5的车联网还包含远程启动，在手机APP上，你不仅可以监控车辆的相关信息，还能提前打开车内的空调，实现开车时的冬暖夏凉，且RM-5已经升级N95级空气滤芯，在面对空气质量不良时， N95级滤芯能过滤掉空气中的污染物颗粒，且每隔30秒就能完成一次空气外循环，将车内的空气质量提升到优质，并且新宝骏还是国内第一家100%为车主升级N95滤芯的车企。

而谈到最后服务，也不得不说一句，新宝骏近期推出的"30天无理由退车"服务，把买车变成了网购一样的行为，在业内引起了不小反响，不仅仅是因为这堪称业内首创，也因为存在不少质疑。但是新宝骏敢于推出这样的政策也充分说明了自身的底气和信心，至于在实际操作层面是否在存在问题，简单地判断是否似乎还为时尚早，或许真的到店实操，才能验证新宝骏的诚意。

综上所述，正是因为消费者目前日益严苛的选车需求，才造就新宝骏RM-5这样一款6/7座跨界智能家用车，且 RM-5可以说是做到了"上市即火"，而在分析后不难发现，RM-5凭借起售价不足8万就有兼顾良好的实用性和智能网联，确实让它成为了有别于其他家用车的鲜明特性，而这也或许正是RM-5能够上市后就迅速跻身细分市场销量前五的原因所在吧。