绿牌无忧，插电式混动可以了解一下

作者：汪晶

新能源车对于消费者来说，相比那些酷炫的功能，最大的吸引力还是在限牌限行城市免费拿到绿牌，而且出行没有限制。要知道像是在上海与深圳这类限购城市，一块燃油车的牌照价格甚至高到了10万元，对一台20多万元的车来讲，省下来的拍牌费用相当可观。

除了纯电动车型，还有一类车型也进入了很多限牌城市的新能源名录，那就是插电混动车型。插电混动在除北京之外的限牌城市里，同样也可以上绿牌，也不受限行影响，而且在实际使用上也相当接近传统燃油车，电用完了还能烧油继续跑，不用担心里程焦虑。

因此，插电混动的技术难点应该是“混动”而不是“插电”。混动玩得好，那玩插电简直就是易如反掌，所以要买插电混动，那真的得先看看丰田是如何玩插混的，而这就要说到丰田去年推出的插电混动——雷凌双擎E+。

只要你愿意，插电混动不插电也不一样很省油

我们当然知道大部分消费者买插电混动只是为了能够拿到车牌，在限牌的城市有一台自己的车，如果有充电条件那很好，可以最大程度降低使用成本；如果没有充电条件，把插电混动当油电混动车开，那不正是丰田的拿手好戏吗？丰田的油电混动高效、可靠、稳定性高的特点在雷凌双擎E+上一分不少地得到了保留。

雷凌双擎E+首先是一台”双擎混动”，其次才是一台可插电车型。它搭载了丰田THS II混动系统，由1.8L阿特金森循环发动机和E-CVT电子无级变速箱、PCU动力控制单元组成，可自由切换EV纯电动和HEV混动两种驾驶模式，混动系统可输出最大功率100kW，最大马力136Ps。

如果天天不充电，采用纯油模式（HEV混动模式）行驶，百公里综合工况油耗仅为4.3L，续航里程930km，完全满足长途出行的需要。另外，如果有条件充电，EV纯电动模式下，雷凌双擎E+的续航可达55km。换言之，在满电状态下，雷凌双擎E+的总续航里程高达985km，一箱油走一千公里，绝对不只是一句广告语。

不过很多消费者会疑惑，采用了大容量锂离子电池后那还安全吗？

回答是肯定的，雷凌双擎E+光省油还不够

够安全够智能才是最棒的

在被动安全方面，雷凌双擎E+采用丰田GOA车身，大量运用高强度钢板，在应对高强度冲击力的情境中，兼具坚固座舱及高效吸能的出色保护能力，全方位保护座舱内驾乘人员的安全。同时还有六个安全气囊：正面、侧面、头部帘式共六个，做到充足的保护。

此外还全系标配内置式TPMS胎压监测系统（带数值显示），提供更安全的驾驶辅助。在智能互联方面，雷凌双擎E+提供了带百度carlife的智能手机互联多媒体系统，可与iOS或Android设备同步互联，操控流畅便利。

同时，雷凌双擎E+所搭载的智能导航系统，具有Last Mile（“最后一公里”）功能，可通过智能手机为用户在下车前提供步行路线导航，进一步提高导航的便利性。

买车无顾虑，有电池无忧更放心

很多消费者对于有电池的车，都会对电池寿命有顾虑，但雷凌双擎E+就没有这个疑虑，尤其是时间长了之后电池折损，或者维修费用高的问题，买雷凌双擎E+完全不用担心。

因为广汽丰田推出了“电池无忧计划”，动力电池在8年或20万公里质保的基础上，还免费拥有不限年限、不限里程的延保保障，政策跟车不跟人，更保值。这是对用户的保障，同时也可以看出广汽丰田对自身产品品质的自信。

当然产品好不好也要看比较，目前在合资品牌里紧凑级插电混动轿车并不多，更多的是自主品牌车型，那么雷凌双擎E+和它们相比好在哪里呢？

自主品牌放马过来，雷凌双擎E+很能打

作为在限牌城市比较热门的插电混动车型，很多消费者也会选择荣威ei6 PLUS或者比亚迪秦Pro DM，不过在续航能力和燃效上，雷凌双擎E+的表现要好很多。

首先，雷凌双擎E+在充满电的情况下综合续航达到了985km，荣威ei6只有705km、秦Pro Dm为704km；如果平时不插电就光烧油，雷凌双擎E+的油耗也要低很多，每百公里仅为4.3L。荣威ei6 PLUS为每百公里6.8L，秦Pro DM为每百公里6.25L。

此外在价格比较上，补贴后售19.38万元的雷凌双擎E+虽然稍微贵些，但有合资品牌的技术优势与可靠保障，可以说更加值得人信赖。另外，整个8月广汽丰田还推出了一系列购车政策，比如购车即享2000元汽车消费券，以及提供0元首付、月供3134元起的金融政策，进一步降低了购入门槛。

总结:作为消费者来说，买插电混动最大的目标就是拿一个车牌，其次才是插电混动的产品优势。雷凌双擎E+不仅完全符合绝大部分限牌城市的上牌要求，同时基于丰田混动技术也更值得人信赖，消费者在长期使用中可以减少使用成本，还有质量保障更让人安心。