要绿牌又不想有里程焦虑？插电式混动了解一下

无论是限号、限行还是行业的大势所趋，新能源车型都毫无争议的成为了车市的焦点。于不少双限城市而言，一张“绿牌”不但可以让你享受政策红利，还免去了车主排队摇号的麻烦。如今提起新能源，大家首先想到的便是纯电动车，但其实除此之外，插混车在新能源市场上同样有着非常高的热度。原因很简单，它不仅可以上绿牌，还可以让用户没有里程焦虑，在众多插混车中，别克微蓝6 PHEV算得上是非常具有代表性的一款车了。

造型别具一格，更有实用性大空间

与传统车型不同，新能源车在设计上更具年轻化和个性化。不同于我们常见的三厢车、两厢车，微蓝6 PHEV通过修长的车身，流畅的线条，为我们打造了一款路面上少见的MAV造型。

对此，官方将其定义为“MAV”(Multi-activity vehicle)，翻译过来就是多功能运动型轿车。这样设计的优势非常明显，既有轿车的优雅，又有瓦罐车的低姿态，看起来很有辨识度。

事实上，这种个性化的设计，也为微蓝6 PHEV的大空间奠定了基础。得益于此，在2660mm超长轴距、大曲度车顶等设计的配合下，微蓝6 PHEV的空间利用率比主流家用车更高。另外，加宽的车体和轮距，也保证了宽绰的乘坐空间，头部和肩部几乎不会感受到局促感。

考虑到年轻人的置物需求，微蓝6 PHEV还在扶手箱、门板、中控下方等区域设置了20余处储物格，雨伞、手机、平板……都能找到自己的归属地。这种贴心的设计，可以让车内远离杂乱不堪。

至于后备厢，由于没有传统新能源车的大电池包，所以整体表现还是非常平整的。椅背能够进行4/6比例放倒，当座椅全平放倒后，我们可以拥有一个最多可容纳13个20寸行李箱的1057L的纯平空间，无论是市区驾驶，还是长途出行，带多少东西都不用担心放不下。

互联配置丰富，智能网联颇有亮点

除了颜值新，别克微蓝6 PHEV的智能车机也非常新。全液晶仪表＋悬浮式中控屏组成的双大屏系统，在蓝色细节点缀的装饰下，极具科技感。

为了让这一代车型更好地触及世界，别克微蓝6 PHEV还搭载了最新一代的eConnect智能互联科技以及大家非常熟悉的安吉星功能。得益于强大的语音功能，一句“你好，别克”，便可开启我们与微蓝6 PHEV的出行生活。在日常用车过程中，我们可以在这套多媒体系统中设置专属Super ID个人账号，同步高德导航、在线音乐和在线电台等各类APP账号信息，换言之，汽车可以因为不同的账号而成为不同车主的专属。

此外，安吉星全时在线助理还为用户提供了5大模块、11大类58项服务，用户可通过iBuick APP实现车辆充电操作、AR智能车书、远程控制、紧急救援系统等涵盖用车生活服务和用车生活安全的多维保障，其中，远程控制功能还包括远程上锁、远程车门解锁、远程启动、远程取消启动、闪灯鸣笛等。同时，强大的蓝牙钥匙功能也是该车的一大法宝，车主可以基于此功能对车辆进行分享授权，借车还用给钥匙？真的不存在！

除了好用，别克微蓝6 PHEV的智能互联应用还非常省心。在车联网、OTA升级功能之外，厂家更给车主提供了每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务，如此搭配，可以让车主在驾驶的过程中尽享智能互联的乐趣。

驾驶亮点颇多，百公里油耗低至1.4L

在纯电动车面前，之所以有不少朋友选择插混车，很大程度上便是因为插混车"短途用电，长途烧油"的特性。秉承“智能、高效、可持续”的开发理念，别克微蓝6 PHEV搭载了全新开发的别克eMotion智能电驱科技。换言之，这是一款真正基于新能源平台开发的车型。

动力方面，微蓝6 PHEV采用了1.5L DVVT四缸发动机和主副双驱动电机的组合，综合功率135kW，最大综合扭矩380Nm。为了让动力得到更好地输出，微蓝6 PHEV还搭载了一款E-CVT智能电控无级变速箱。

得益于通用汽车Power Split动力分流技术，E-CVT智能电控无级变速箱在工作的时候可以实现动能和电能的高效转换及分配，能量利用率得到大大提升。同时，这也使得用户在实际体验上并不会感受到油、电切换之间的顿挫，无论何时，都可以体验到平顺的驾驶。

在车辆低速时，微蓝6 PHEV可以使用纯电驱动，整体驾驶感受与电动车没有区别，在为用户提供静谧乘坐的同时，还可以保证更经济的用车成本。当用户深踩油门，1.5L四缸发动机便会介入，与电机一同配合，从而让新车的综合功率及扭矩的优势得以体现，要知道，这台车的零百加速仅为8.6秒，是不是非常惊喜？

除了乐趣性极强的操控之外，微蓝6 PHEV的油耗也是很让人满意的。双排行星齿轮和双离合并联的设计让微蓝6 PHEV拥有了较宽的可变速比范围，与传统车型相比，新车在高速状态下转速更低。正因如此，微蓝6 PHEV也就拥有了1.4L/100km的混合工况油耗，用车成本相比同级别燃油车大大降低。

远离续航焦虑，电池技术是关键

虽然都可以上绿牌，但是，在动力策略上，插混车与纯电动车还是有很大区别的。新能源车能否跑得远，电池技术永远是关键。

电池方面，别克微蓝6 PHEV采用的是由LG高能比长寿命三元锂离子电池组集成的104组大容量电芯单元，电池组额定电量9.5kWh，比普通磷酸铁锂多出50%的能量输出。换言之，搭载同体积的电池，别克微蓝6 PHEV相比搭载普通磷酸铁锂的车跑得更远。

得益于通用汽车模块化电池管理技术，别克微蓝6 PHEV搭载的这套电池组具备小体积、大容量、高稳定、高耐用的优势，配合先进的高效率的电驱系统，微蓝6 PHEV也就实现了60公里纯电续航和780公里的最长综合续航，这是传统纯电汽车所不能及的。

除了电池硬件上的领先，微蓝6 PHEV还采用了电芯级智能温度管理系统，基于这套系统，通用汽车专利的片层液冷技术能够精确控制每一片电芯的温度，确保电芯始终处于最佳工作状态，从而确保产品的稳定性。同时，防水防尘密封级别也达到了IP67级，真正做到了电池全方位保障。

不仅如此，为了让消费者用车更安心，微蓝6 PHEV的的三元锂离子电池还通过了严苛程度远超国标的通用汽车新能源安全试验认证，除了穿刺、火烧、过充、腐蚀等十多类的安全试验之外，还进行了机械、电气、寿命、性能等各个方面的多轮迭代验证，可谓安全性与稳定性兼备。此外，新车的电池、电机、电控等系统还可以享受8年或16万公里质保承诺。这样的做法，无疑给购买微蓝6 PHEV的消费者吃下了一颗“定心丸”。

结束语：新能源车就一定有“里程焦虑”？看完微蓝6 PHEV的表现便不难发现，答案显然是否定的。并且，除了没有“里程焦虑”的电池系统之外，出色的颜值、多变的空间、具有乐趣的驾控……也都是这款车的加分项。对于那些纠结里程，又想入手绿牌的消费者来说，微蓝6 PHEV已然是一款可看的车型。对于这种“短途0排放、长途不心慌”的用车体验，笔者只想说一句——真香！