奇瑞唯一的扛把子，但它还能坚持多久？

不缺技术的奇瑞，在民间还是有一定基础的拥趸，但是打造爆款对于奇瑞却总是那么难，准确来说，是打造一款可持续热卖的爆款。

奇瑞造车几十载，细数下来，风云、QQ、瑞虎3､艾瑞泽系等都曾算得上是当时的细分市场的抢手货，但是事到如今，你再看，这些车哪里还有什么发言权，不是停产退市、就是退居后线。

对于奇瑞自身来说，用长江后浪推前浪，前浪被拍死在沙滩上来形容绝对不为过。而现在的后浪变成了瑞虎8 ，奇瑞目前单月两万多台的销量数据中，几乎有一半是由瑞虎8所贡献的，在过去不久的7月份，瑞虎8销售了10426辆，又是品牌的销冠，妥妥的扛把子车。

瑞虎8确是颇具实力的，也算得上是奇瑞的集大成之作。虎踞式的外观设计既很好的传达出了瑞虎系列的品牌精神，同时整体风格霸气不失张扬，也具备一台中型SUV该有的气质，瑞虎8成功避开了奇瑞在设计上的黑洞，这次在颜值方面确实受到了消费者认可。

内饰设计也颇为舒展，不论是材质的搭配，还是科技感的营造，都恰到好处，至少对于瑞虎8这个价位来说，是令人惊喜的。10.25英寸中控屏、手机互联等都为标配，除低配外均配备全景天窗，在配置上相当给力。

空间是瑞虎8的优势之一，毕竟不到9万的起售价，但是却能买到一台中型SUV，这很惊喜。4米7的车身长度、2710mm的轴距，对于一款5座车来说，日常使用绰绰有余，后备箱也能装得下全家出门自驾游玩的全部行李。同时，它也提供了7座，满足了不同需求。

竞争力最核心的表现是瑞虎8所搭载的动力系统，1.6T发动机在同级车型中基本是最强了，最大马力可达到197匹，峰值扭矩290牛米，匹配7挡双离合变速器。1.5T发动机的表现虽然不及1.6T，但是同级车型中也不算是差角色，最大马力156匹，峰值扭矩230牛米，匹配6挡手动与6挡双离合。底盘全系使用前麦弗逊后多连杆方式。

你看，用十万级价位的标准去衡量瑞虎8，其实你并不能找到明显的缺点，瑞虎8能成为爆款也绝非靠运气，上市两年来，基本还是能维持这个不错的销量。你以为事情就这么简单吗？并不，按照奇瑞的“尿性”，一定有但是！但是来了！

在前不久被曝光的新款瑞虎8上面，我们又看到奇瑞对瑞虎8进行了极大的改动，外观与内饰均被大幅度调整，奇瑞又抛弃了现在这套虎踞式风格，新款造型上跟最新款的瑞虎7有些接近了，至于好不好看？反正我是不敢说比现在好看。实在是让人难以理解瑞虎8又要大改、且改成这幅模样的原因。

新款瑞虎8

行笔至此，奇瑞虽然有技术，但这么多年销量始终干不过吉利哈弗长安的原因，想必各位都已经知道了。好的东西得不到传承，几乎贯穿了整个奇瑞的造车史，造一款死掉前一款，火一阵再给自己断后路。这样循环发展，奇瑞成为不了国产一线，真的没毛病。

新款瑞虎8一出，估计瑞虎8在热销车行列也坚持不了多久了吧！