斯巴鲁还能在中国坚持多久？
继菲亚特和铃木之后，最近又有一个品牌被传出了退出中国市场的消息，有所不同的是，这次是此前一直通过进口形式在国内销售的日系品牌——斯巴鲁。
对此，斯巴鲁中国官方微博回应称：“近日江湖有所传闻，说斯巴鲁要退出中国！？讲真，这事儿我们自己都不知道～你们放心，假的！新一代FORESTER森林人很快很快就要来了，你们期待吗？”
新一代FORESTER森林人
这样看来，“斯巴鲁退出中国”应该是谣言了，但之所以有这样的谣言传出或许也并非空穴来风。
官方辟谣
究其原因，还与斯巴鲁在国内的销量表现不佳有关。2018年上半年累计销量仅有11506辆，在所有品牌中排位第73，其制订的10万辆销量目标仅完成了十分之一。而去年一年斯巴鲁年在国内的销量仅为3万辆，有人戏称，神车五菱宏光一个月的销量就能完爆它。
进入中国14年，仅仅在2011年突破年销售5.7万辆，2013年之后，斯巴鲁销量直接挂上倒挡，连续4年下跌。
而被斯巴鲁销量的疲软折磨最难受的就是经销商了。前一段时间，斯巴鲁经销商似乎都在诉苦。意思很明确，销量下滑、利润微薄、长期亏损。许多经销商不得不关闭一些亏损严重的门店。而6月份斯巴鲁最终也选择了妥协，并且拿出了2亿元用作销售补贴。
斯巴鲁发布公告安抚经销商
为什么斯巴鲁销量如此疲软？产品线上，翼豹和BRZ被取消进口之后，斯巴鲁在华就只剩下森林人、XV、力狮和傲虎四款产品。对比其他品牌的产品布局，这相当于徒手去跟全副武装的对手对决，结果可想而知。
斯巴鲁 XV
再看价格，旗下最便宜的入门级的SUV——XV的指导价是19.18-22.18万元，经销商优惠幅度有限，以这个价格，完全可以买到同为日系合资品牌的，更大一个级别的RAV4、奇骏、CR-V等车型。
斯巴鲁森林人
虽然您可以说斯巴鲁有着水平对置、全时四驱等运动血统，但即使是一直为其苦撑销量的森林人现在似乎也占不到任何优势，2017全年只有18154辆的销量，而今年6月份森林人销量才973辆。
斯巴鲁 新森林人
斯巴鲁官微里希望大家期待的全新森林人被官方寄予厚望，新车采用斯巴鲁SGP全球模块化平台打造。不知道这款车的上市能不能救斯巴鲁于水火之中。
有国内知名车评人在微博上评论：“在中国市场抵得住规模诱惑坚持不搞合资，维持纯进口，就相当于精益创业轻装上阵，怎么可能那么容易退出？”既然不会轻易退出，那接下来的路该怎么走，也该深刻的思考思考了。
是时候改变一下了