“凄风苦雨”时入局，华人运通为哪般

销声匿迹三年之久的华人运通终于推出首款新能源汽车高合HiPhi X，新能源市场淘汰赛愈发激烈，华人运通能否突围。

2020年8月11日，华人运通正式对外发布了旗下豪华纯电动汽车高合HiPhi X，并宣布这款战略型的新车将在9月底的北京车展期间正式全球上市。作为已经成立三年的新能源汽车企业，首款车型推出的或许有些晚，但华人运通技术有限公司创始人、董事长丁磊表示，“没有什么晚不晚的事情，这个市场永远需要好的产品和好的品牌，我们打造的是传统车完全不同的产品。”对高合HiPhi X充满信心。

然而，此时的中国新能源市场已进入白刃战阶段，造车新势力均面临着不同程度的挑战。作为造车新势力第一梯队的蔚来和理想都在经受资金周期长、融资缓慢的难题，其中蔚来2016年到2019年累计亏损285.29亿元，即使2019年新能源汽车交付量位居国内造车新势力榜首，但其2019年净亏损仍达112.96亿元，且亏损幅度同比增加17.2%；理想汽车截止到2019年，营业收入约为2.84元，净利润亏损24.39亿元，资产总额93.52亿元，负债总额为46.28亿元，同时，理想汽车新车交付不到十天便爆出故障问题，质量不达标引发的断轴及起火也有发生，理想汽车面临的问题更加困难。资金紧迫的理想、蔚来、小鹏纷纷赴美上市，全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤表示，“无论是美股、港股亦或科创板，对其容纳的名额数量有限，谁先上市，谁先活。”

而尚未达到上市资格的造车新势力纷纷携手地方政府。云度汽车借“电动福建”东风，在消失近两年之久后卷土重来，宣称，“2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强！”自2017年发布首款新车后，2017年-2019年公司亏损逐年递增，净利润分别亏损0.95亿、1.38亿和1.77亿元，今年一季度交出227辆的销量成绩后，却依然自信满满的卷土重来。今年7月福建省发布计划，到2022年全省累计推广新能源汽车56万辆，云度汽车得益于莆田国投的增持股权和资金注入可以在今后两年“大展拳脚”。同样，华人运通并不担心资金问题，其采用混合所有制体系，注册资本为人民币10亿元，并携手盐城市国有资产投资集团有限公司。丁磊表示，“华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有A、B、C、D数轮的投资。”针对车企携手政府的情况青橙汽车对汽车分析师钟师和贾新光进行了采访，钟师表示，“目前造车新势力多与政府合作减轻单车压力，而政府也将汽车智能化的投资任务摆在前列。”贾新光表示，“不论是赴美上市还是政府支持，汽车企业最核心的是技术，汽车工业是实体工业，适当运用互联网思维是正确的，然而过度使用就会出现‘烧钱’现象，互联网不能颠覆实体，只靠资金或政府无法在汽车工业走的长远。”可见，政府及短期内的资金投资对于造车新势力的帮助只是一时的，若没有真正的核心技术，甚至无法走出自己的家乡。对于华人运通钟师则表示，“华人运通携手盐城政府目前来看是正确的道路，首款车型高合HiPhi X定位高端可能是用来打响品牌。”

随着补贴退坡，中国新能源市场淘汰赛愈发激烈。对此时才推出首款车型的华人运通来说并不是一个好消息。丁磊则认为2021年才是智能汽车与新能源汽车的元年，“国家对新能源车的扶持从单车补贴正在转向对行业和产业的支持，这是一个必然的过程。单车补贴在过渡期产生了一些问题，比如说2018年底的突击上牌等因素，导致2019年整体市场形式不容乐观。而2020年是补贴退坡的最后一年，到2021年市场会更成熟，运用新技术会更充分，新能源车会在这两年出现重大突破。”

事实上，这家从创立之初便力求通过为智能出行提供交通解决方案的企业，从开始便走上了一条不循规蹈矩的道路。然而，作为一家以汽车制造为背景的企业，却迟迟未能推出其量产车型，而此时高合HiPhi X的问世与众多濒死的造车新势力“返场”的时间节点刚好吻合，更为巧合的是，随着理想、蔚来乃至小鹏、威马的上市，本应湮灭在资本洪流之下的部分造车新势力，却集体焕发“第二春”，这其中充斥着太多说不清道不明的内涵。