你可能没听说过云度汽车，但它们打算2025跻身新能源前三

驾仕派 2020-08-14 15:58:15

说来惭愧，在厦门一家酒店门口拍下的这辆云度π3，是我职业生涯第一次见到的云度实车。

就连这车的名字，都只能找百度打出来，紧接着发现这似乎不是我一个人的烦恼。

但客观而言，云度汽车其实是在新势力造车品牌里面，量产速度极快的一家车企。

从2015年12月注册，到2017年首发了π1，量产速度在当时比很多新势力迅速得多。后来还发布了π3，这款车相比π1有更多原创设计，只是在我们外人（指非福建人）看来，云度汽车这几年一直是停滞的——也许知名度还不如哪吒和爱驰。

当然云度汽车比我们想象中要努力多了，π1自2017年发布，每一年都会改款，最初的π1续航只有150/250公里，2018年升级为301/402公里，2019年全系升级为426公里。所以你会看到云度其实也挺勤奋的，不会随随便便就放了消费者鸽子。

要不是这样，它早退出历史舞台了。

只不过，比较要命的问题出在价格，最初的150公里续航的云度π1的售价是：12.78万——你要花一辆卡罗拉的价钱去买一辆装了电池的H1。更别说第二年这价格可以买到同样续航的威马EX5。

▲这是三年后一辆三千公里的π1二手车

之后的π3是后话了，我们需要知道的是，在2020年云度汽车的价格带依然在10~15万，我在酒店门口遇到的π3，2018年有补贴的时候官方指导价最高可以达到20.48万，到了2020年没补贴了，最高价格是14.48万。

超高速发展的新能源汽车市场就这么吊诡，早起的鸟儿确实有虫子吃，但早起的虫子不一定好吃。

所以在2020年，云度汽车开了一个品牌战略发布大会，规划了2020到2025年，他们应该做什么，怎么做。然后我见到了云度π3实车。

这个π3和最早发布的π1将会在明年迎来改款，据说会有较大的改动。当然，这是云度汽车依托现有资源进行的小改动，更多亮点在之后的规划中。

在最开始，云度汽车强调了国资背景——是作为福建国有资产投资的汽车品牌，这似乎很重要，也是很多新势力品牌玩过但没玩好的背景，不同的是，他们到现在大多没能正经地活下来，但云度汽车熬到了现在。

从另一个角度看，如果说燃油车的福建汽车代表是东南汽车，那么新能源汽车的福建代表作就是云度汽车

而且，依托于福建的条件也是一个优势，为了加快推进“电动福建”，云度汽车将会充分利用福建省内的资源，比如我们熟知的宁德时代，就是福建的电池制造企业。但众所周知，现在的云度汽车并没有使用宁德时代的电池，那么谁会用呢？

答案就在这张没有意外的图表里面，我们能看到云度汽车将会基于现有平台的两款小车推出改款车型，并且同时会在2022年推出第三款纯电小车。在商用方面，则会推出多款物流车，注重中小城市的新型公共交通在运营模式的创新与探索，这也是云度汽车这几年在福建省各个中小城市一直在做的事情。

重点是，有一款2021年的全新平台新车，这个全新平台被云度汽车称之为“领先的模块化智能纯电平台”，按照云度汽车的规划，它将于2021下半年亮相并正式预售，有趣的是，虽然云度汽车没有明说，但公布的技术路线却可以让我们端倪到新车的一些特点。

▲从隐隐约约的预告来看，这似乎是一款紧凑型轿车

目前被云度汽车表明的是，新车的关键词是“极简设计，运动性能，以及高度自定义化”。这些都是老生常谈的客套话了，但在品牌战略发布会的现场，云度汽车还公布了在明年后年会实现智能驾驶、OTA和定制化，从时间线看似乎都跟新平台车型有很大关系，我们可以期待一下2021年那款新车到底是怎么样的。

所以，这个新平台的新车会是怎么样的？我们大概可以推测出一些细节：

·多半是紧凑型轿车

·价格在10万左右（云度汽车今后会主打10~15万价格区间）

·可以支持拓展为紧凑型SUV，以及更大的大号紧凑型轿车

·可实现Level 2级别驾驶辅助

·支持OTA

·支持个性化以及定制化

·并且在2022年可以实现动力、电池等更深层次的定制

·全新的驱动电机

▲某些新车型还支持可变电池包，只是云度并没有说明具体玩法，是类似蔚来的换电？还是支持60kWh以及72kWh那种“可变电池包”呢？

此外，固态电池和燃料电池都将在2025年量产，燃料电池也是自主品牌开始持续探索的方向，如果确有其事，说明云度在开发与规划上跟上了主流自主品牌的节奏。更高效的驱动电机和更好的服务也都是接下来要推进的事项，这也是云度汽车想要成为“主流”的必要路径。从产品的规划以及部署来看，云度汽车似乎还是比较实际，规划的都是微型车小型车紧凑车大号紧凑车，还有两厢车三厢车SUV物流车等等都是可以实现的。