云度汽车：凤凰涅槃？2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强

有8月6日，云度新能源在厦门召开了一场声势浩大的“以初心迎焕新”战略发布会，高调公布了全新的发展战略和产品技术方面的一系列新动作，并宣布了雄心勃勃的发展目标。

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高开低走的云度

云度近年来的情况并不算好。今年上半年，云度的累计销量仅为402辆，与其巅峰状态时的表现相去甚远。

在造车新势力中，云度一直是非常另类的一个，在2015年创立后，就保持着低调稳健的发展路线，不炒作，不搞PPT，不声不响地就把车造了出来。

2017年，成立不到两年的云度成为新势力中第一个拿到工信部“准生证”的车企。同年十月，首款车型π1上市，次年3月π3上市。2018年全年，云度完成9300台销量并且100%交付，在新势力中交付最早，交付最多，成绩可以用亮眼来形容。

但之后的云度开始有些后劲不足，面对激烈变化的市场环境，过于低调的云度逐渐从消费者视野中消失，遭遇了销量的连续下滑，此后高管团队的接连出走和今年的新冠疫情更是让其雪上加霜。

直到今年五月，云度才迎来转机。

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重获新生

5月18日，云度初创团队成员林密回归，以CEO的新身份执掌云度。紧随其后，云度公布了一系列人事变动。曾帮助北汽组建新能源研发团队的詹文章、先后供职于福特、克莱斯勒、戴姆勒、上汽等公司的工程技术专家傅振兴、中国无线通讯和车联网领域顶级专家吴遵祥等高层次人才相继加盟云度。

在高管团队陆续就位后，云度开始全方位调整企业战略，于是有了这场发布会。

‍在发布会上，云度CEO林密公布了全新的企业发展战略：基于新能源汽车设计研发与生产制造、新能源汽车销售与服务、以新能源汽车为基础的相关衍生业务三大模块，把云度打造成为全维智慧出行方案提供者。

可以看到，云度的发展战略从过去的单纯强调产品研发转变为覆盖新能源汽车设计、研发、生产和销售、服务等全产业链环节，展示出了新的野心。

譬如在服务领域，云度正式宣布成立云朵用户服务中心，旨在强化与用户互动，构建良性、活跃的用户生态，提供全生命周期的一对一客户服务，并更好地倾听消费者声音，满足消费者对高品质产品与服务的需求。云度计划以云朵用户服务中心为桥梁，来拉近与用户的距离，赢得更多的好感与口碑。

在营销模式方面，云度高级副总裁詹文章此前就已经透露，云度将会创新渠道模式，通过与网约车平台合作，利用大数据技术补充公共交通运力，结合网约车、出租车、微出行，形成云度模式，走向全国。

但是产品和研发依旧是云度新战略的核心。

实际上，在成立后的五年里，云度已经掌握了包括整车集成、动力蓄电池系统、电机驱动系统、整车控制系统、智能互联、轻量化等核心技术在内的新能源汽车全过程开发能力，拥有了涵盖产品造型、整车及三电系统关键零部件的试验验证能力。这种能力在此次发布会上得到了全面的展示。

云度CTO傅振兴发布了云度全新一代智能模块化纯电平台——α平台。

按照傅振兴的介绍，α平台具备诸多先进特征。例如，通过模块化设计，α平台将缩短整车开发周期、有效降低开发成本，减轻消费者负担；通过最大化电池包布置空间、最高电池包能量密度和电机功率密度以及可变电池包技术的应用，α平台让用户自由选择电池包组合成为可能；除此之外，α平台还具有高度柔性化特征，能够覆盖从A0到B级不同的产品区间，满足消费者多样化的个性需求。基于该平台的首款概念车型预计会于2021年初亮相，并于2021年底前接受预定。

除了α平台，云度还宣布将大力提升产品网联化水平和OTA技术，从2021年起逐步实现整车控制系统和电池管理系统升级、导航系统和娱乐系统更新，逐步实现客户对内饰系统的定制化；2022年起逐步实现智能驾驶升级、整车性能优化，2022年底逐步实现动力系统、电池系统和其他娱乐系统的定制化。

另外，云度还透露目前正在研发一款自有知识产权的燃料电池，预计会在2021年小规模示范运营，2025年在大部分车型上实现量产。

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云度会成功吗？

在新战略明确后，云度CEO林密正式宣布云度开启第二个五年计划。他表示，云度接下来将立足中国、着眼世界，打造具有国际竞争力的产品，力争2025年跃入国内纯电汽车品牌三强。可谓雄心勃勃。不过云度面临的挑战也是严峻的，新能源补贴退坡，市场环境日趋严峻，云度能否快速将研发实力转化成产品将成为成败的关键。

但林密的豪言也是有底气的——云度既拥有传统车企的研发底蕴，也具备足够的互联网思维，国资背景和管理层入股让云度在土地、政策、资本等方面都能够齐头并进，焕然一新的高管团队更是表明了云度在业界的号召力。

一切过往，皆为序章。

重新出发的云度能否实现自己的夙愿，我们不妨等待时间去证明。