群雄逐鹿，这辆曾经的王者SUV，如今面对“一个人的武林”

56.98万-81.98万元，看到这个价格，是不是劝退了许多小伙伴，咱别着急走，不买咱看看呗。

前几天直播，有个小伙伴一直问新款途锐好不好，值不值得入手？因为直播时间有限，今天我就给大家细品一下这辆大众品牌曾经叱咤风云的“王”

为啥说是曾经的“王”？因为老款途锐一直是车迷心中的一座大山，是当时少有的一款兼备豪华设计和越野性能的车型。

作为大众的招牌SUV车型，老款途锐不仅有大排量的V6车型，还有更过分的W12缸车型，就算放到现在，搭载12缸的SUV车型也屈指可数，可见当时途锐的江湖地位。

不过近几年大众的高端车型销量表现都不咋地，早早停产的辉腾，替代辉腾自降身份的辉昂，销量上实在是惨不忍睹，即使终端有着很可观的优惠力度，但更多的小伙伴还是愿意考虑BBA品牌车型。

说回途锐，新款途锐上市也有很长一段时间了，不过在大街上很少能见到，甚至还不如老款车型的出街率高。新途锐的市场表现与其之前的身份的确有很大出入，主要因为56.98万-81.98万元的指导价确实不低，而且这个价位可选择的车型也是豪华品牌的中流砥柱车型，比如下面这几款。

新途锐刚上市的时候，正好赶在奥迪全系大优惠阶段，即使是Q7车型，也有很高的优惠力度（2019款），导致新途锐和Q7的市场终端价相差无几。

那么一个很严肃的问题就出来了，同样的平台、空间更大、品牌更豪华，你会选择Q7还是途锐？

如果在这个条件下，你还选择途锐的话，那我只能说你对途锐的这块中控大屏情有独钟了，而刚刚在国内上市的限量中期改款的Q7（2020款）内饰可大换样了，同样是三块大屏。

而对比宝马X5呢？也是刚换完代的新车型，从外观设计到内饰设计上，都比老款车型有很大进步，而且在品牌定位这方面，VW显然还不能与其对等。

不过途锐现阶段的优惠力度要比宝马X5大一些，所以预算吃紧的小伙伴，或许会考虑途锐吧，因为另一款豪华品牌旗舰SUV车型同样有着巨大的终端优惠。

虽然沃尔沃品牌在国内只能算作二线豪华品牌，但XC90和途锐做选择的话，我个人更偏向于XC90，不只是因为XC90尺寸更大、空间更好。这个价位大家更看重的是设计和用料，沃尔沃一直走简约路线，相比大众套娃的内饰设计，多少还是有些新鲜感的。当然，口味见仁见智，这就不展开聊了。

也有些懂车的小伙伴会说，XC90全系配备了2.0T发动机，作为这个级别的豪华SUV车型，不配个3.0T车型是不是有些说不过去啊。的确，相比途锐来说，XC90全系标配的2.0T四缸机就显得苍白无力了。

不过XC90 T6车型搭载的2.0T高功率发动机最大可输出320马力，相比途锐3.0T车型也只少了20马力而已。当然，四缸和六缸在动力输出和行驶平顺性上肯定有差距，不过四缸机的油耗可是六缸机比不了的。

所以即使途锐有很大的优惠力度，但销量表现也始终不见起色，不是途锐的产品力不行了，而是竞争对手开始自降身份降维竞争了。

还有小伙伴说，我就为了低调买途锐行不行？当然可以啊，不过你花近60万买的途锐还没有30万的途昂大，不知道你能不能接受，还有的小伙伴痴迷老款途锐带来的低调奢华，不过想低调装X的车型，目前市场上也不少。

途锐这个车到底好不好？能不能买？车是好车，也可以买，就是和以上这些竞品车型相比，新途锐所面对的市场环境已经今非昔比。所以途锐并不是同价位最值得入手的车型，除非你是真喜欢，对途锐有着特殊情怀。

因为这个车在大众品牌里，真的比较高级。