曾经的王者、如今变成了青铜，这些车到底错在了哪？
这是一个凡事都讲求快的时代，
一夜爆红的明星多不胜数，
默默消失的明星也不计其数。
在这点上，汽车圈和娱乐圈高度相似，
那些曾经熟悉的车名，
某天打开销量榜时，已经不见踪影。
今天我们就来讨论一下，
都有哪些车从王者陨落到了青铜，
它们又到底是因为做错了什么？
别克英朗
▼
王者变青铜，用在英朗身上最合适不过了，
高峰时长期霸占A级车销量前三，
和朗逸、卡罗拉不分胜负，
如今朗逸还是那个朗逸，
卡罗拉还是那个卡罗拉，
可英朗的销量已经砍去了三分之二，
这还是动辄4万起的优惠下才勉强实现的，
如今英朗的起售价已经跌到了7万出头。
英朗的问题很明显，
就是过早的全系都只搭载了三缸机。
且不说三缸机表现怎么样，
听到三缸，中国人想到的就是夏利、奥拓、F0。
而且英朗的三缸也确实没比四缸机省多少油，
省油不明显、抖动又是先天的，
最终的这个销量，只能说都是意料之中。
福特福睿斯
▼
曾经销量榜前十的常客，
4月份在轿车销量榜上排名第60位，销量4189台。
这个跌幅可是比英朗还惨烈，
福睿斯的错和英朗一样，就是全系换三缸。
福睿斯的陨落再次证明一个道理，
有些坑只有亲自跳过，才知道它到底有多深。
福特福克斯
▼
2014年福克斯以39.18万的销量，
夺得当年轿车的销冠，
而这已经是福克斯第三次获此殊荣了。
今年4月，福克斯销量为3711辆，
比当年月销量的十分之一略多一些。
至于原因，全系三缸肯定是一个甩不掉的锅。
但福克斯没落的原因还不止于此，
小毛病多、油耗高，
以及顿挫到你怀疑人生的6速双离合，
都是消费者用脚投票的原因。
即便最新一代福克斯换上了8AT，
其低速时的顿挫依然明显，
再加上三缸机的抖动和毫无优势的空间表现，
最终造成了福克斯销量的彻底崩盘。
综合以上几款车的表现来看，
不管现在的三缸机进步多大，
至少在目前，
全系装配三缸机就是死路一条。
传祺GS4
▼
当年人们用千年老二来打趣GS4，
虽然每个月都输给哈弗H6，
但长期占据榜眼位置，月销3万多辆，
日子过得也算很舒服了。
但现在销量却从前三甲，掉到了30位左右，
月销只剩不足之前三分之一，
已经连续几个月在七八千徘徊。
GS4最大的问题就是更新太慢，
从2015年上市至今，4年没换代，
当时的惊艳的设计，现在已经跟不上步伐了。
相比哈弗、吉利，其更新的速度明显慢半拍。
而且早期车型双离合的质量问题，
也严重影响了车型的口碑。
索纳塔、K5
▼
曾经的屌丝三宝，当年满大街都是，
如今除了迈锐宝销量尚可之外，
索纳塔、K5销量已经只剩2、3百辆的水平。
当年它们火，真是有道理的，
首先惊艳的外观就征服了一大批用户，
再加上高配置、低价格，
自然成了抢手货。
可如今，K5的外观多年未变，
索纳塔反而越变越成熟、正经，
或者说老气了。
而不管合资和还是自主，
设计上都突飞猛进，
韩系的设计优势已经荡然无存。
而且论黑科技、论品牌，赶不上日系、德系，
论性价比、配置、外观又赶不上自主，
已经很难找到买这两款车的任何理由。
不过10代索纳塔已经发布，
设计很有个性，索纳塔能否翻身，
就要看它能否打动国内消费者了。
雪佛兰科鲁兹
▼
从王者掉到青铜的还有科鲁兹，
2013年销量高峰时，
科鲁兹月销超过2万辆，
而今年4月，新科鲁兹销量还剩2000多辆，
从2013到2018，
汽车总销量增长了近一半，
科鲁兹的销量却还剩十分之一。
老款科鲁兹充满肌肉感的造型，
和超越同级的操控，是其成功的关键。
然而科鲁兹销量的分水岭，
无疑就是新车换代，
虽然换代后，质量、油耗、做工都有所改善，
但美系的肌肉造型却改没了。
其实，科鲁兹并没有犯什么大错，
没有用三缸，通用的6AT也越来越聪明。
怪只怪，对手太强大，
而雪佛兰的存在感太低了。
而且自家还存在一个性价比更高的科沃兹，
科鲁兹就更无人问津了。
车市很热闹，车市也很无情，
有太多曾经红极一时，
而如今却被人们渐渐忘记，
消失在销量榜单上的车型。
大家觉得还有哪些曾经的王者，
如今沦落成了青铜的车型，
欢迎留言讨论，一起分享！