没有一人一机也是AMG？试驾AMG C43 Coupe
既然聊到了AMG车型，那就让我们先从最著名的“一人一机”开始吧。这个理念最早就是由AMG所提出的，所谓高性能的梅赛德斯车型，对于发动机的要求就会更加严苛，所以AMG所出产车型的每一台发动机，都有一位全权负责的缔造者，从发动机制造开始到组装完成的全部过程都由同一位工程师负责，在组装的过程当中，尽管有最顶尖的设备来辅助工程师，但这同样需要工程师丰富的经验以及娴熟的技艺，并且在生产的最后，工程师会亲手将自己的签名写在铭牌上并安装到发动机最显眼的位置。
但以上说的这些，全都不适用于AMG C43 Coupe车型，这台由C450 AMG演变而来的AMG车型并没有装配所谓的“一人一机”发动机，搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，提供了287kW的最大功率以及520Nm的最大扭矩，让这台双门小车能够在4.7s的时间从静止加速到100km/h。与之匹配的变速箱是AMG SPEEDSHIFT TCT 9G，设有9个档位，针对各个变速箱模式的驾驶设定和手动模式，以及两脚离合功能还有赛道起步 (RACE START) 功能。
在日常的驾驶过程当中，这台AMG C43 Coupe在舒适模式下，就是一台非常经典的奔驰调教的驾驶感受，无论是油门踏板还是刹车踏板，都非常轻柔给人一种舒缓的驾驶氛围，完全不会因为方向盘上印着AMG而让你时刻处于战斗状态。并且3级可调的悬架软硬也处于最有韧性的状态，日常代步的时候这种状态是最为舒适的。
不过我想既然花了普通C级Coupe几乎翻一倍的价格买了这辆AMG C43 Coupe，没有多少人是想佛着慢慢悠悠开的吧？S模式就非常适合这一类的消费者用来代步了，与C模式同样的2挡起步，小小的顿挫和适中的悬架软硬，让我们在城市中代步也可以稍显运动，但运动的同时又不舒适，这就是一台奔驰想要传递给消费者的一种品牌精神，它不会像某些品牌一样为了速度感而失去豪华、舒适的驾乘感受，即使是极致的运动，也同样会优雅。
而作为一台AMG，仅仅用到S模式当然没有办法发挥出它的全部实力，S+才是这台AMG C43 Coupe的最强形态，能够将这台3.0T V6双涡轮增压发动机所带来的287kW全部传递到你的后背上，一脚油门下去你还能够体验到从1挡起步到之后的每一次换挡冲击，这可是奔驰特意为S+模式调校出来的，为的就是给予驾驶者最纯粹的驾驶体验。最硬的悬架同样会在弯道让我们有更强的信心，配合上4 Matic全时四驱系统，让这台车能够更早的在出弯后将油门踩到底。当你听到它发动机轰鸣的时候，你就已经被它甩在后面了。
整体来说，60多万的售价，拥有这样一台非“一人一机”的AMG，还是非常不错的选择，毕竟大V8加后驱并不是所有人都能够轻松驾驭的，而这台动力算得上澎湃，想舒适代步却又能够非常惬意的43车型，就更加适合大众消费者了，毕竟这样的价格能够买到一台6缸、奔驰、双门、四驱、小跑车，造型动感内饰豪华，真的不能奢求更多了，你说是不是呢？