静态体验奔驰AMG C43：没有专属铭牌，它还是纯种的AMG吗？
稍微熟悉点性能车的朋友都知道，在性能车圈儿，奔驰AMG C63算是个扮猪吃老虎的主，但C63动辄百万的价格并不谁都能消费得起。但如今，奔驰似乎看到了国内年轻消费者对于性能车的喜好，所以推出了AMG C43车型拉低门槛，让更多年轻消费者有机会追求自己心中的AMG。
这看上去本应是个好事儿，不过也有一种声音说，AMG C43血统不纯，没有63和45的精髓。真的是这样吗？AMG C43除了没有大V8以外，自身有哪些优缺点呢？当得知本地4S店到了辆AMG C43，笔者第一时间便到店探访。
一辆低调的“标轴C”
排气管却是假四出？
来到4S店的车库，如果不是车尾的C43标牌，大概不容易看出这是辆“低调”的AMG车型。销售顾问说，这辆车已经被预定，车主是位90后，一直梦想拥有一辆AMG。
从前脸来看，这辆C43并没有很夸张的空气动力学套件，也没有激进的大包围，整体看上去和一辆普通的奔驰C级没有太大区别，前脸能识别的细节只是在中网右侧多了AMG标牌。就连两侧的格栅都是封死的，所以也表明这辆车没有两侧的水箱散热口。
在配置方面，这辆C43的灯光已经到了最顶级的配置：双光透镜、全LED光源，并具备自适应远近光模式。
从侧面来看，有两点笔者很喜欢的地方。首先是标轴车看上比长轴车型协调，车门下方的拉花很容易让人想到上一代W204 507版本的奔驰AMG C63。其次，该车前轮采用了4活塞的刹车卡钳和前打孔刹车盘，看上去比较运动。
▲C43侧面，与标轴C级无异
▲W204 507版本的C63
除此之外，C43侧面就显得比较普通，就连翼子板上BITURBO和4matic的标示都不是很起眼，不知道的还以为：这是一辆搭载2.0T发动机的标轴C级改的AMG，略显低调。
车尾可以说是这辆C43最激进的地方，也是最有AMG感觉的部位。除了AMG C43标牌外，保险杠下方的扩散器和双边四出的排气装饰，都体现了该车的性能身份。
可当你蹲下来细看的话，你只能看到双边单出的排气管。当然了，这些细节有没有必要去较真，就看自己的需求了，毕竟，现实中不少消费者都只是图好看有逼格而已。
内饰有战斗氛围，但也很低调
C43的内饰和外观一样低调，整体布局和奔驰C相同。这辆展车的中控也没有用到碳纤维材料，缺少了一点运动的氛围。
方向盘算是给内饰带来一定运动感的配置，3点和9点位置带有Alcantara的材质，手感不错。但如果你是汗手，或许不太适合这样的材质，需要常打理才行，因为它遇汗之后很容易包浆。
电子仪表盘很有科技感，但相比机械仪表来说，这种液晶仪表似乎有些不纯粹，或者说看上去并不运动。不过年轻人或许会中意这样的电子仪表盘，毕竟时尚。
在舒适性方面，这辆C43没有选装一体式的赛车桶椅，虽然包裹性还不错，但运动感欠佳。如果没有红色安全带的话，很难想象这是一辆AMG。
▲选装了运动座椅的C43
空间方面，由于该车为标轴车型，车身尺寸为4704/1810/1434mm，轴距为2840mm。后排空间仅仅算是够用，加上中央地台隆起较高，后排坐三个人会显得很拥挤。
实测前排调整到笔者的坐姿后（笔者身高173cm，体重80kg），后排膝部空间仅仅只剩一拳的余地。不过话说回来，买性能车的会有多在乎空间表现呢？
没有铭牌的发动机，也配叫AMG？
这辆C43搭载了一台3.0T 6缸双涡轮增压发动机，最大马力390匹，最大扭矩520Nm，匹配9速手自一体变速箱。从动力来说，这台发动机3.0T发动机的数据在目前来看，属于性能车中马力比较大的车型，3.0T的奥迪S4为354匹，3.0T的宝马M2C为410匹。但问题在于，这台发动机没有AMG工程师的铭牌。
众所周知，之前的AMG车型哪怕是AMG 45车型，也都有且只有一位工程师制造而来，并贴上专属的铭牌。这也是大家广为流传的奔驰AMG一人一机的理念。所以也难怪，在奔驰推出AMG 43系列车型之后，许多人认为它“不纯粹”。
▲AMG工程师专属铭牌
这台双涡轮发动机其实也是奔驰搭载在450车上的机器，只不过AMG做了一些专属的调校而已。其实，这辆C43完全可以看作是一辆拥有AMG调校属性的奔驰C级，相比普通奔驰C，它的整车运动性更好，但相比C63，它又没那么激进——当然，最大的好处还是售价更亲民。这台车的售价为59.98万元，展厅没优惠。
写在最后
严格来说，AMG C43并不算一辆纯种的AMG，因为缺少了AMG的精髓，比如“一人一机”的专属调校。只不过，这对于那些AMG 43车系的潜在用户来说重要吗？其实不重要，AMG 43车系存在的意义，除了拉低消费门槛外，也是让更多的人能有机会感受到AMG的魅力——即使它不是大V8，即使它不是一人一机，即使它没有极致的驾驶乐趣，即使不会被AMG 63或45的群友们认可，但这又能怎样呢？存在即合理，只要它的身份是AMG，就够了。
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向阳花
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