“冬芽”在英雄之城武汉绽放，蓝皮书论坛带给汽车业曙光

8月11日，以“冬芽”为主题的2020第十二届中国汽车蓝皮书论坛在英雄之城武汉盛大开幕。

今年中国汽车蓝皮书论坛的主题为“冬芽”。中国汽车蓝皮书论坛希望通过“冬芽”这个主题，能够更好地传递积极的、向上的、乐观的，一往无前的精神，非常契合后疫情时代的时代氛围。

作为新冠疫情之后中国汽车界首次举行的行业重量级汽车论坛，本届论坛连续举办3天（8月11日-13日），邀请到200多位行业领袖参会，共有22个重要圆桌议题、30场精彩演讲。

以下是11日当天登台嘉宾的精彩语录。

贾可 中国汽车蓝皮书论坛主席

当下的全球汽车世界和世界一样，非常不平静，中国汽车产业遭遇的是三期叠加：

一是中国汽车市场增长进入到暂时饱和的新常态，增速高歌猛进的时期已经告一段落；

二是汽车这个130多年的传统产业正处于巨变期，汽车四化带来的产业变革正在不断深化；

三是全球政治经济形势正处于发展的严重不确定性时期，中央也已经确定了“内循环为主体，内外循环互促”的最新发展格局判断。

曹德旺 福耀玻璃创始人、董事长

政府虽有无限力量，但是在经济上有限。作为企业家，经营一个产品，完全靠国家补贴，那就等于等死。要做到不靠国家补贴来做。

要坚持有效投资，投入跟产出要成正比，无效投资，对国家不利，同时对自己不利，这一点要明确。我们是精英，不是鲁迅笔下的阿Q，不要自我安慰，自己编故事，那是有后果的。

竺延风 东风汽车集团董事长、党委书记

汽车红海中，用户有很多新的要求。用户就想花一份钱，享受到所有，一份最少的钱，最值得的钱，享受到所有汽车能够带来的丰富的世界。我们提出来的是智能、网联、共享。

智能的变，不能光脑袋变，得真实变。

北汽集团原董事长、轩辕大学导师徐和谊

逆全球化是人类发展历史长河当中的一个小插曲，很短暂。但是让咱们赶上了，非常难受。那么中国政府实际上已经很明确了，提出来六稳六保，结合到汽车产业怎么做，很明确的，当下作为我们企业来讲，就是积极地促进内循环，通过促进内循环来带动双循环，这就是我们的战略。

当下来讲，集中精力，就是干内循环，就是干供应链，就是干本土化的零部件。特别是把一些核心技术，过去一直卡我们脖子，我们难受的一些痛点给他补齐这个短板。

魏建军 长城汽车董事长

谈到电池的技术、智能的技术、电机的技术、互联的技术，我认为这个都不是最重要的挑战，最重要的挑战是管理机制的变革。

新势力不可能永远叫新势力，也会变，老的势力也会智能化，两者最终还得是一个赛道。

李 斌 蔚来汽车创始人、董事长兼CEO

我认为十年左右的时间再去说汽车，那一定是智能电动汽车，而且我相信它一定是纯电的。

不试就没有创新的机会，包括对创新公司也得给我们犯错的机会，你得给我一个尝试的机会。

未来十年高端汽车主流市场全球会剩5家。

何小鹏 小鹏汽车董事长兼CEO

中国在过去的时间里面更多的思考逻辑还是踩在中国、看在中国、立足在中国，从趋势来看，世界会越来越平，一定要能够全球化，只有做成全球化，才能在变革里抓住机会。

自动驾驶在目前是智能汽车的核心，我更认为智能座舱是未来的核心，但是现在不是。

王军 华为智能汽车解决方案BU总裁

我们是创业团队，但不是富二代创业团队。

造车最终的目标，不管是用燃油车，还是用电动车，哪怕是用手拉也行，智能化最终是给用户带来最佳体验和感受。

汽车市场不会说是几家独大，因为这个市场有足够大的空间让更多的玩家在里面发挥自己的作用。