撰文 / 贾 可

编辑 / 张 南

设计 / 杜 凯

以“冬芽”为主题的2020第十二届中国汽车蓝皮书论坛8月11日在英雄之城武汉开幕。

2009年的“决心与恒心”、2010年的“寻找未来竞争的制高点”、2011年的“盛世危局”、2012年的“挑战与变革”、2013年的“榜样”、2014年的“重构”、2015年的“汽车四化”、2016年的“下一步”、2017年的“升极”、2018年的“梦想与焦虑”、2019年的“勇气”……多年来，汽车蓝皮书论坛的主题一直跟随车市发展的脉络与趋势。

今年，车市进入了一轮比寒冬更加寒冷的至暗时刻，几乎没有哪家车企可以在这轮调整中独善其身。但越是这个时候，越应该静下心来寻找可以在下一个周期当中成长为参天大树的冬芽。

作为新冠疫情之后中国汽车界首次举行的行业重量级汽车论坛，与以往的中国汽车蓝皮书论坛不同的是，本届论坛不仅延长到了3天，还将举办地点改到了武汉。

本届论坛，徐留平、竺延风、徐和谊、安进、魏建军、曹德旺、曾毓群、王军、李斌、何小鹏等200位行业领袖参会，22个重要圆桌议题、39场精彩演讲（更多详细报道见汽车商业评论网站www.inabr.com）。

其中，中国汽车蓝皮书论坛主席、汽车商业评论总编辑、轩辕大学校长、汽场汽车APP联合创始人贾可在论坛开幕式上发表了主题为“秋风催夏叶 春雨唤冬芽“的演讲。

以下是演讲实录：

尊敬的竺延风董事长、徐和谊董事长、魏建军董事长，尊敬的李斌董事长、何小鹏董事长，尊敬的王军总裁、王瑀董事长，尊敬的周先旺市长、胡亚波常务副市长、彭浩书记、张忠军秘书长，尊敬的各位亲爱的朋友们，大家上午好。

从今天开始，接连三天，都有中国汽车界的风云人物和行业精英，以极大的社会责任感和对汽车产业的使命感，登上第十二届中国汽车蓝皮书论坛，我代表中国汽车蓝皮书论坛组委会感谢你们。

今天站在这个地方，看到大家的到来，我除了特别感谢，也特别感慨。中国汽车蓝皮书论坛这些年来已经固定在每年5月上旬举行，而且都是在北京举行。春节期间，国内疫情爆发的时候，我和一些领导交流，当时还乐观估计5月照常举行可能性很大，不过后来还是不得不一延再延，现在大会终于开幕，我们重新相聚，而且还相聚在国内受疫情影响最严重的武汉，所以我是特别感慨。

此时此刻，我不想多说什么，只想说，武汉人很了不起，我们很了不起，中国人很了不起；只想说，人类确实是一个命运共同体，我们每个人都无关，我们每个人都有关，所有的牺牲都是值得的，所有的奉献都是光荣的，所有的创造都是美丽的，让我们更加努力地工作，让我们活着的每一天都是有价值的。

“

人类确实是一个命运共同体，我们每个人都无关，我们每个人都有关，所有的牺牲都是值得的，所有的奉献都是光荣的，所有的创造都是美丽的，让我们更加努力地工作，让我们活着的每一天都是有价值的

”

刚才主持人让我阐释本届中国汽车蓝皮书论坛的主题为什么是“冬芽”？外面刚刚立秋，夏天还没有过去，怎么就叫“冬芽”？因为当下的全球汽车世界和世界一样，非常不平静。中国汽车产业遭遇的是三期叠加：

一是中国汽车市场增长进入到暂时饱和的新常态，增速高歌猛进的时期已经告一段落；二是汽车这个130多年的传统产业正处于巨变期，汽车四化带来的产业变革正在不断深化；三是全球政治经济形势正处于发展的严重不确定性时期，中央也已经确定了“内循环为主体，内外循环互促”的最新发展格局判断。

三期叠加，让人不寒而栗，传统汽车业日子越来越不好过了，但对于新一代的消费者来说，对于冲进来的挑战者来说，对于勇于打破自己牢笼的汽车人来说，现在又正是孕育冬芽最好的时期。

为什么这么说？我提炼了三个关键词，也就是对未来汽车业发展的三个认识。古话说，知易行难，但实际上“知”也并不容易，特别是在历史的关键时刻，有些“知”是很不容易认知的。

第一个关键词就是智能电动新汽车方向。如果不认清方向，那么在错误的道路上越努力就越失败。现在正是汽车产业，或者作为泛汽车的出行产业建立新秩序的时候，未来的若干年，一个新汽车时代就会建立。这是智能电动汽车作为大型移动终端的时代，这是新的赛道，这是新的方向，它依靠用户体验驱动，未来有无尽的可能性。这也就是特斯拉的股价能够超越丰田疯狂到让人难以置信的原因。

我还不清楚新汽车时代的建立到底需要多少时间，这也是这次论坛需要讨论的话题，但毫无疑问，这个新秩序一定会建立，或许一夜之间就可能建立，就像手机的功能机被智能机迅速替换一样。在汽车业新旧动能转换过程中，谁要是傲慢，谁要是还以传统的办法对待，那么一定会粉身碎骨，无论它现在是多么强大。

建立对未来新汽车发展方向的认知非常重要，那么造一部新汽车，需要掌握的核心技术或者核心能力是什么？任正非讲过一句话，大家都到无人区了，谁模仿谁？只有靠自己了。大家都在摸索，但也不尽然，特斯拉就走到了前面，中国的蔚来、小鹏也都紧紧咬住不放，我们注意到，北汽的ARCFOX，东风的岚图等一批传统车企也开始启动。

对于汽车业来说，必须要重新打造自己的核心能力。这个核心能力，对于汽车产业来说，过去可能是建立在传统动力总成基础上，现在对于新汽车来说，主机厂将不再是原来那种硬件制造商，必须要培养自己的软件能力，所以第二个关键词就是软件定义汽车的能力。只有软件定义汽车，新汽车才能不断改进和升级，对于主机厂来说，这个命运必须掌握在自己手上。

那么怎么掌握在自己手里？这是非常非常困难，甚至也是非常非常花钱的。这就必须要求企业领导人有强有力的实现目标的意愿，必须要求企业进行有效的组织调整，否则基本上不可能实现。所以，第三个关键词就是管理和领导力变革。

因为时间关系，这些我都不展开了，但是对于大多数车企来说，要真正清楚这三个关键词，建立这样的认知，并真正开始实践，很不容易。我们一年一度的中国汽车蓝皮书论坛就是在帮助汽车业形成并实践这样的认知的一种努力。今年的中国汽车蓝皮书论坛，有39场行业领袖演讲和22场圆桌讨论，相信能够给大家带来有益的借鉴。

除了中国汽车蓝皮书论坛，我们从2020年开始又创建了以成就新汽车人为宗旨的轩辕大学。轩辕大学致力于打造泛汽车行业创新学习赋能平台，重塑汽车产业生态圈，希望为中国新汽车事业贡献自己的力量。8月13日，轩辕大学执行校长马蕾将会登台把大学的宗旨、使命和未来跟大家详细汇报，我们轩辕大学巨浪一期也将在9月隆重开学，已经有诸多业界新锐踊跃求学。

对于新汽车的认识，对于新汽车的实践，不是知易行难，而是知难行难，那怎么办？我想以7月23日习近平总书记在视察一汽集团时说的一句话与大家共勉，它就是“一定要把关键核心技术掌握在自己手里，我们要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去”。这个是最最重要的。

秋风催夏叶 春雨唤冬芽，这是多么让人感动的四季节奏，它是前浪后浪互相在较劲，它也是前浪后浪互相在拥抱，它代表着我们孜孜不倦的努力，它代表着我们生生不息的希望，它正汇聚成时代的巨浪，让我们一起成为冲浪人，谢谢大家。