德系唯一亲民的宽体轿跑，坐拥CC颜值，一公里3.6毛，降价有3万

2017年的6月，有一款车型总共卖出了1.9万辆，将近2万台，而同时期的本田思域虽然也很火爆，但只交出了1.76万辆的表现，还不如这款车型。而到了如今，思域依然火爆，而这款车型却只卖出了477辆的月度销量表现，已经无法和思域抗衡了。这个车型就是上汽大众凌渡。

凌渡自从2015年上市以来，算是大众比较年轻的车系，而它在上市之初也获得了"宽体轿跑"的称号，算是一辆低配版本的大众CC，因此一直以来表现还是不错的，不过自从进入2020年以来，领域的表现就直线下滑，1、2月份累计只获得了4336辆的销量，以它14.29-19.69万的指导价和3万元左右的价格优惠来看，似乎不应该取得如此惨淡的销量，特别是它还有着大众品牌加持。

从外观上看，凌渡确实很有轿跑车型的味道，前脸虽然依然有着大众家族风格，但是中网的设计看起来视觉效果得到了拉伸，这也是它被称为"宽体轿跑"的重要原因。尾部的造型确实有几分大众CC的味道，而且还有着比较运动的小鸭尾造型，保险杠下方的镀铬排气管造型也比较精致。

凌渡的长度达到了4615mm，而轴距为2656mm，在大众三厢轿车中尺寸不如速腾那么显眼，不过尾部轮廓具有溜背风格，还有着双色铝合金轮毂的拉风造型，只是大部分中低配车型均为16英寸规格，而少数高配车型则增加到17英寸。

凌渡的内饰设计，还是有着上一代大众车型的风格，这主要是它的设计年份，刚好位于大众内饰新老交替的时代。所以设计上并不像速腾、朗逸那么新潮，不过质感的营造上还是比较到位的，中控触屏周围大面积覆盖了亮面烤漆饰板，而上方也包裹了比较多的软质材料，做工上还是挑不出毛病的。

凌渡的方向盘也是这几年大众车型上所普遍采用的，带有多功能按键，不过只有高配的车型才增加了手感更急细腻的皮质包裹。而10.2英寸的液晶仪表盘只有顶配的车型才配备。安全配置上，凌渡的大部分中低配车型都只有前排双气囊和前排侧气囊，而顶配车型增加了前后排头部气帘和主动刹车功能，倒车影像也是只有高配车型才享有，联想到之前的"帕萨特中保研"事件，在安全方面凌渡确实不出彩，销量不佳可能也有这方面的原因。

凌渡的舒适配置表现也一般，中控触屏规格高低配车型相差很大，6.5英寸、8英寸和9.2英寸都有，不过只有高配车型才带有语音识别和控制功能，其余车型只支持蓝牙和手机互联映射。电动天窗和自动空调也是高配车型才具备，配置上吸引力有限。

不过作为大众轿车，凌渡的乘坐空间还是比较宽敞的，身高1.8米的乘客能够获得1拳半的后排腿部剩余和1拳左右的头部剩余，虽然不能和速腾相比，但也不会感觉到压抑，后排中央地台会有一定程度的隆起，放脚会略有影响。后备箱方面，480L的常规容积并不算实用，不过当放倒后排座椅后，就可以扩展到1150L，进深也达到了1.76米。

动力方面，凌渡和其他大众轿车区别也不大，搭载了1.4T的发动机，不过按照高低功率调节来区别对待，高功率版可以爆发出150马力的峰值功率和250Nm的峰值扭矩，低功率版则只有131马力和225Nm的参数，要比高功率版差一些，反映在加速表现上看，也有着一定的差距，不过配合7速双离合和5速手动变速箱，百公里综合燃油分别为7L和6.5L左右，其中手动挡车型可以做到每公里0.36元的出行花费，还是非常经济实用的，而自动挡0.4元左右的花费，养车也比较轻松。

凌渡的底盘为前后独悬结构，虽然不是原版德系轿车，但是却有着比较硬朗的调校风格和驾驶感受，要比速腾运动性更强烈，不过舒适性上就稍逊一筹了。

总结：虽然凌渡的指导价略贵，算是德系唯一亲民的轿跑，但目前的大幅度优惠还是比较吸引人的，之所以目前的销量表现很一般，主要还是被"帕萨特中保研"事件所拖累，加上安全配置表现上也没有多少亮点，而空间和舒适性表现也不出彩，所以消费者在面对凌渡和其他大众车型的时候，往往会选择其他大众车型。毕竟大众在紧凑级轿车中，还有着宝来、速腾、朗逸、桑塔纳等车型，更何况每一个车型的历史都要比凌渡更长，拼保有量和口碑的话，凌渡也不是这些车型的对手。