资不抵债，半年销量仅三位数，力帆被债权人申请破产重整

2020年，由于疫情和逆势的双重夹击，有不少车企还没熬到市场复苏便已经倒下了，从最早的雷诺退出中国燃油车市场，到后来的拜腾，汽车行业真正残酷的一面已经显现了出来。但好不容易熬到下半年，7月份整体的销量已经有明显的好转，可还是有车企坚持不住，比如在最近，力帆就被多名债权人申请进入破产重整程序。

对于力帆汽车，它在曾经的顺势当中有过高光时刻，当年国内市场SUV持续火爆，力帆迈威凭借低廉的价格和七座的定位，曾经有过破万的销量。但在这之后，力帆并未像众望所归的那样潜心于技术亦或是设计，后续推出的力帆轩朗，不仅在造型上各种似曾相识，在C-NCAP测试上却只拿到了3星成绩，的确证明了它的造车水准和经营理念。

车市下行之后，本就没有真正上位的力帆汽车销量迅速下滑。在今年上半年，力帆乘用车的销量仅为978台，新能源车销量549台。而在去年的财报中显示，力帆亏损46.82亿元，且不仅是盈利看不到希望，力帆如今已经是到了资不抵债的地步。

面对这种情况，力帆的多家子公司，包括力帆汽车、力帆汽车销售、力帆进出口等公司，均向法院申请司法重整，而集团内的高管也开始减持股份。值得一提的是，此前有传闻吉利或将收购力帆的股份，目的或将是它的摩托车业务，不过对此双方都不予置评。

相比于厂家，更加无辜的却是力帆的消费者，如果力帆汽车推出市场，那么很多车主将会面临维修断档的局面，且比之前雷诺退市更无法接受的是，雷诺在国内销售的几款主打车型，毕竟是和日产共用主要平台和零配件。那么对于这负债累累，且盈利希望渺茫的力帆汽车，你怎么看呢？