技术东拼西凑，故障率高到令人发指，理想ONE凭什么敢卖32.8万？

在疫情和逆势双重侵袭的2020，雷诺败走中国，拜腾倒下，贾跃亭宣布个人破产……汽车行业越来越直白的展现它残酷的一面。在技术和资金这两座大山面前，没有谁能够在汽车行业随随便便成功。可在自主造车新势力当中，偏偏就有不信邪的存在：成立仅5年的理想汽车，把“增程式解决续航焦虑”当做了缺乏技术积淀的遮羞布，从东安、宁德时代、博格华纳东拼西凑买来了发动机、电池和电机，便开始了它的“造车”之路。

更让人哭笑不得是，从去年年底开始交付至今，理想ONE仅万余台的累计销量，却是接连出现了起火、断轴、刹车失效等严重事故，概率高的令人发指！而无论是理想ONE所呈现的技术，还是新车品质，说它轻率已经是客气的了。面对理想ONE与其技术水准极不相符的32.8万元的售价，它更是在无视汽车行业的残酷、同行们的努力、以及消费者的血汗钱。那么理想ONE和理想到底有没有资格站在30万级的高光舞台上呢？今天就从多个角度来好好扒一扒。

众所周知，理想ONE所采用的增程模式，并不是什么新鲜技术。从早年间通用的Volt，到后面的宝马i3、别克VELITE 5，增程式技术早已被海外厂商弃之不用。主要原因就在于纯电动车的续航里程已经越来越可期，充电设施的建设也愈加完善，通过燃油机发电最终达到节能的目的，在海量的技术投入面前也更是个伪命题。

可理想汽车的目光，却聚焦在了续航焦虑，有如此“含咪量”高的命题，即使没有技术也能做文章。于是丝毫没有任何技术积累和想法的理想，从东安买来了一款1.2T三缸发动机，从宁德时代买来了一套40.5kWh的电池组，从联合电子和博格华纳各买来了一套电机系统。据悉，那台1.2T发动机的最高热效率仅为34%，同时，经过行业内部人士的专业计算，理想ONE系统的综合热效率仅为28.29%，相比之下，别克VELITE 5却达到了37.73%。近10%的差距，背锅的显然不止有东安的1.2T动力，还有理想ONE糟糕的增程式技术。

但遗憾的是，不少人仍被其180km的纯电续航，800km的综合续航所迷惑。可事实却是，理想ONE搭载着一块容量高达40.5kWh的电池，即使按照它所宣称的37.2kWh可用容量来计算，它的百公里电耗也高达20.67kWh；相比之下，无论是尺寸相近的蔚来ES8，还是特斯拉Model X，电耗都在17kWh/100km左右，差距超过20%。

也就是说，为了比其它纯电动车这多出来的两百多公里续航，消费者需要额外承受20%以上的电耗，而这仅仅只是一部分。同样是按照续航里程计算，理想ONE 45L的油箱，可以额外提供620km的综合续航，按照其电机效率，即可以发126.5度左右的电，按照如今主流充电桩0.9元-1.2元一度的价格计算，充电的成本是110-150元左右，45L汽油的价格却是在250元左右，成本差距高达40%-56%。至于性能，理想ONE 6.6秒的百公里加速也和蔚来ES8的4.9秒差得远。显然，东拼西凑来的产品，包装的再好，也掩不住它技术空壳的事实。

且不得不提的是，理想ONE的1.2T发动机功率仅为96kW，电机功率却达到了240kW。除非能量不守恒，或者时不时停车等待充电，否则它在实际情况中势必会长期处于一种馈电的状态，本就不出色的加速性能会进一步打折扣（馈电状态的加速在十秒开外）。说白了，它的电机性能即使再强，但仅有一台96kW的发动机在发电，那么终究还是一台1.2T的三缸机在小马拉大车！至于让发动机直接参与驱动，这种高大上的混动技术对于理想来说更是痴人说梦了。

而最让人无法忍受的是，理想ONE不仅选用了毫无前景的增程式动力，它能耗性能一地鸡毛，东拼西凑的组装式造车，在续航焦虑安利下，却胆敢挂出32.8万元的高价。这把特斯拉置于何地，把潜心于新能源技术的比亚迪至于何地？一个以偷换概念贩卖焦虑，实际连低门槛的增程式技术都造不好的汽车品牌，如果能够在高端市场上位成功，那绝对是汽车行业的悲哀。

相比于技术和性能，如果一个汽车品牌愿意以出色的品质赢得消费者，那么汽车市场也该有它的一席之地。可在质量这一关，理想的表现也同样不合格，新车交付半年多，理想除了募资圈钱，剩下的主要事情就是针对各种事故发出声明了。

今年4月30日，一位理想ONE车主在行驶过程中遇到了刹车助力系统停止工作的情况，而理想的官方声明是，这是属于供应商零部件的质量问题。除了刹车失灵，理想ONE还出现了无论开启还是关闭巡航功能，踩加速踏板都无法加速的动力失效故障，而这次，理想又把锅甩给了定速巡航的控制逻辑和交付流程。

随后的5月8日，湖南长沙一台理想ONE发生起火，后续官方的声明称，是排气管附近附着了外来可燃异物，而此物还是车辆交付过程中遗落在前机舱盖里的一块车漆防护垫，最终高温导致了起火。无独有偶，8月6日，一台行驶在二广高速上的理想ONE，再次发生了起火事故。不久后官方声明，事故是由于一块疑似铁片的异物进入了车辆底部，击穿了高压油管，造成燃油喷射并被高温排气管引燃。除此之外，理想ONE也出现过多起断轴的事故。

从每一次事故的原因和官方的解释来看，理想都将其定义为管理上的疏忽，或者供应商的责任，亦或就是单纯的偶然事件。且不谈理想ONE仅交付一万多台车，就把起火、动力失效、刹车失效、断轴等大事故出了个遍的高故障率，这种经不起推敲的官方声明，理想ONE这款产品在粗糙的设计理念下，似乎只有在无异物、专业人员操作的情况下才能确保安全。否则，在发动机仓内遗落可燃物、底盘在高速上遭异物的车千千万，为何就你理想接连出事呢？

显然，一心制造里程焦虑的理想，心思并不在造车本身，无论是技术还是质量，它都没有进入高端市场的资格。在极少的保有量面前事故却如此频发，而且还是高危事故，它造车的资格都值得商榷。对此，借用网友的一句调侃，购买理想ONE，等于是同时收获了燃油车和电动车的双重负担和风险。

写在最后：

回顾理想汽车所展现出来的技术和品质，无真心实意造好车只是它的罪状之一；通过贩卖里程焦虑，通过硬堆数据掩盖技术缺乏，并以此上位高端市场更是它的另一大罪状。这样的做法，受伤的不仅是它的消费者，更是对汽车技术、行业发展的极大不尊重！而对于这种东拼西凑，还在安全上屡屡踩雷的产品，既需要消费者擦亮眼睛，也更需要全行业来正视技术、品质的重要性。