贾跃亭心血之作 FF91原型车上架拍卖

电动知家8月11日消息，据外媒报道，电动汽车初创企业法拉第未来公司(Faraday Future)尚未量产任何汽车，但其曾生产过少数几辆原型车。如今，该公司一辆原型车正被拍卖，底价尚未披露。

简介显示，两台车都是五座SUV，搭载130kWh电池组，三电机，1050马力。其中一辆更是光环加身，比如创造了2017年的派克峰登山赛电动车新世界纪录、2018年在拉斯维加斯创造了0~60MOPH加速用时2.3秒的惊人成绩等，EPA续航为378英里(约608公里)。

虽然动力方面看起来如此华丽，但因为是原型车，最大的缺陷就是内饰简陋不堪，买来研究、体验纯粹驾驶乐趣、收藏或者动手改造是不错的选择，但要日常使用，那可就要一颗大心脏了。另外需要注意的是，汽车没有任何质保服务。这辆原型车的内部处于裸露状态，只有部分装饰。座椅用螺栓固定在底盘上，门板用与底盘上使用的相同材料覆盖。简单来说，这辆车只有方向盘和一个大屏幕，目前还不清楚屏幕是否可以工作。

在FF91量产车登陆前，上述拍品也许能让外界一窥贾跃亭这次到底是造梦还是实干。法拉第未来2015年开始崭露头角，但最终法拉第未来创始人贾跃亭宣布个人破产，公司失去了大部分创始团队，而且还没有获得足够资本来量产汽车，导致其陷入困境。

而在8月3日，法拉第未来在其官方微博晒出了两张FF91的测试照片，据其介绍，目前FF仍在继续测试FF91，并收集各项数据，FF现任全球CEO毕福康博士也在评论区留言道：产品质量永远是我们的最高优先级。

据了解，FF91在拉斯维加斯亮相已有三年之久，但生不逢时的它因为缺乏大量的资金注入，迟迟停留在“准量产车”的阶段，近两年该公司也是靠着贷款勉强维持生计，不过好在FF保证了测试团队的充足粮草，这也让FF91在这几年里没有荒废时光。

据悉，截止目前，FF仍然在继续反复测试FF91，目前已经完成了该车型的长距离测试、加速测试、极寒测试、云连接、软件应用以及其他相关测试验证，并在极寒的雪地里测试了牵引力控制、ABS和阻扭矩控制，以确保电池、底盘和悬挂在严酷环境下良好工作。

业内分析人士认为：目前FF股权融资进展缓慢，这反而给FF91测试留足了宝贵的时间，只有提高产品质量，产品质量过硬才能经得起市场的考验，赢得用户的认可，在激烈的市场竞争中才有发语权。

法拉第未来是贾跃亭在2014年创办的一家电动汽车公司，最开始它的投资方就是创建人贾跃亭，后来随着贾跃亭在国内的生意日渐疲惫，债务累累，无力支撑法拉第未来继续前行的贾跃亭接受了恒大的援助，于是乎恒大成为了FF背后的投资方。

正因为法拉第未来背后的投资方非常单一，这也导致在恒大撒手不管后，FF差点面临破产，之所以挺了过来，也是靠着变卖资产向银行贷款勉强度日。

2019年10月14日，为了彻底摆脱债务纠葛，专心造车的贾跃亭在美申请了个人破产重组，根据该方案，将同时设立债权人信托，把全部在美国的资产转让给债权人，彻底解决贾跃亭直接、个人担保及间接债务问题（贾跃亭拿他所持有的FF股权给债权人抵债）。

历经数月谈判，今年5月份，债权人同意了贾跃亭提出的破产重组方案，5月22日，美国加州中区破产法院正式确认并通过了FF创始人兼CPUO贾跃亭先生的个人破产重组方案，6月26日，该方案正式生效。

该方案生效后，贾跃亭的债务问题得到了解决，实现了关键性的债转股，昔日的债主也变成了FF背后的股东，对于空降股东团队的FF来说，它的影响力将再次扩大，据了解，在贾跃亭的昔日债主中不乏有平安证券、华融证券、招商银行、中信银行、平安银行、浙江中泰创展、深圳英大资本等机构，借助他们的影响力，或有助于FF正在推进的股权融资。