贾跃亭的“希望”被拍卖，是闹剧还是窘境？
贾跃亭的FF91，终于“开卖”了，不过是在拍卖网站。
8月11日，有两台FF91的原型车出现在了拍卖网站，其中一辆据称是2017年在派克峰爬山赛创下纪录的车。
随着这起事件的爆出，外界对于法拉第未来Faraday Future（下称FF）现状的讨论亦愈演愈烈。
就在今天，又有一个微博大咖爆出：“FF表示，这两辆原型车并非官方出售，未经许可，后续将收回公司，撤下拍卖。”
言下之意，这两辆原型车确实在“别人手上”。
但对于这辆原型车为何会“辗转”到他人之手，其并没有详细回应。
同时，这位大咖说这是“FF内部说法”，但截至发稿，FF还未对此事做出正面回应。
那么，在这场拍卖闹剧的背后，到底发生了什么？
在此次拍卖闹剧爆出后，有人做出了相应猜测，FF这两辆原型车可能是给债主抵押。
但也有人猜测，这是FF内部由于缺钱而自导自演的“乌龙事件”。
外界做出这番猜测，也不无缘由。
事实上，车企原型车一般是不会对外进行公开的。
因为其内部可以展现设计师团队最初的设计思路，且大量的测试仪器保存了海量珍贵测试数据。
对于一款新车型而言，这就如黑匣子一般，十分重要。
如果原型车流入竞争对手手中，便意味着贾跃亭此前花费众多心血打造的ff91车型核心技术很可能会泄密。
换句话说，虽然尚不知其中缘由，但这起闹剧无不反映出FF极度缺钱的窘迫现状。
今年5月，贾跃亭的个人破产重组方案获得通过，并已经于6月正式生效。
据贾跃亭破产申请中分享的数据表示，截至2019年7月底，FF账户中只有680万美元的现金。
680万美元，从去年到今天，还能撑多久？
这个答案或许只有贾跃亭知道，但其资金的紧张程度可想而知。
"如果有一辆FF91，就可以把车库里其他车都处理掉了。"
这句话出自2017年的贾跃亭，放在今天，这或多或少还有几分嘲笑的意思。
现阶段，FF91是贾跃亭乃至其背后法拉第未来存活下来的必要条件。
但FF91依然停留在PPT上，难产似乎更成了既定事实。
FF现任的CEO毕福康之前透露到，FF91预计在今年下半年进入量产交付阶段，但前提条件是B轮融资到位。
可是要实现毕福康的计划，FF的资金缺口达8.5亿元。
此前，外界一直视贾跃亭债务问题为FF融资的最大障碍。
然而随着贾跃亭的债务厘清，FF仍未曾传出任何关于融资的消息。
在贾跃亭的计划中，FF也有通过IPO继续募资的计划。
“IPO计划在紧锣密鼓地推进中，目前进展势头良好，希望短期内快速完成”贾跃亭称。
电动汽车在美国资本市场一直是个不错的故事。
近段时间，特斯拉、蔚来股价连创新高，理想汽车、小鹏汽车纷纷上市。
但区别于FF的是，这些企业早已量产、交付，FF甚至连讲一个好故事的“资本”都没有。
显然，FF91接下来不太可能与消费者见面了。
新能源市场，早已今时不同往日。
由于疫情、老牌车企的加入和技术的迭代，今年将会成为新能源汽车行业的关键一年。
如果说之前是靠‘钞能力’，今年就是拼刺刀。
从当下来看，即使FF实现量产，FF91在市场的竞争力还要两说。
不过，这次“为梦想而窒息”的，很可能不是贾跃亭，而将会是他的债权人们。
