江淮的重新崛起之路，瑞风S4或许只是开始

江淮汽车不是一家没有故事的车企，但当时间走到2010年代的最后一年，中国车市的竞争并不会因为情怀而给江淮加分。毕竟，像铃木、菲亚特这些更有历史、更具情怀的品牌都已经在这片土地上败下阵来。

在自主品牌中，江淮也属于二线之列。面对当下车市局面，如何才能继续活下去，显然是摆在江淮面前的一道必答题。

好在，江淮已经用一辆车，给出了它自己的答案。这辆车就是江淮瑞风S4。

江淮的“痛点”在哪里，

瑞风S4已经全部找到

在2019年即将到来的时候，江淮汽车在北京798公园举行了一场名为“为梦想T速——瑞风S4最美梦想之夜”的粉丝大会。很显然，除了在营销上再助推一把、增强用户粘度之外，这也是江淮汽车为自己的2018做总结、给2019加油鼓劲的一场大会。

“梦想”是这场大会的焦点，江淮请出了六位梦想大使——从跳出舒适区打造城市物流的陈黎、环游世界的自媒体工作者、音效制造师，到汽车安全测试员，或者街舞的选秀参赛人，每一个故事都表现了普通人如何为梦想努力拼博。

确实，江淮也是这样一个看似平凡，却创造过辉煌成绩的品牌。瑞风S3在2014年上市后，曾经在相当长的时间内月销超过2万辆，连续两年夺得小型SUV市场的销冠，完全不虚合资车型。

回望那段辉煌历史，瑞风S3的成功得益于江淮汽车前瞻的布局——在昂科拉和翼博开创了这一轮小型SUV的风潮后，江淮瑞风S3是最早上市的自主小型SUV之一。

当小型SUV市场出现井喷，三四五线市场开始释放对小型SUV的巨大需求时，江淮瑞风成功抓住了风口。

然而，当小型SUV在2015年达到峰值，销量超过200万辆后，却很快开始进入了衰退期。一批紧凑级SUV也把入门价格下压到7万元级。

光是近年来相当强势的吉利，在8万元以内就有远景SUV、帝豪GS、缤越三款车型。从一枝独秀到群雄并起，瑞风S3自然难以继续以往势如破竹的势头。

中国汽车市场“消费升级”的趋势很明显，即便是小镇青年，也早已不满足于只解决汽车“有无”的问题，而是对一辆车的里子和面子都提出了更高的要求。

一两万元的价格优势，在这种情境下也并不足以从根本上影响他们的消费决策。于是我们看到，尽管江淮汽车推出了诸多诚意十足的优惠政策，给瑞风S3等经典车型进行了大刀阔斧的改款、升级，但却无法重回巅峰。

显然，继续简单的低价策略显然不再可行。江淮汽车在2017年推出的瑞风S7显然就是为了品牌向上而走出的重要一步。然而，瑞风S7虽然自身素质可圈可点，但销量却并未达到预期……问题在于，瑞风S7“里子”有了，但“面子”仍然略差了一些——在产品全方位升级的同时，江淮汽车的品牌溢价能力，却并没有跟上。

有了“神”队友，

江淮瑞风S4自然也能“吃鸡”

所幸的是，江淮在小型SUV市场仍然拥有着一定分量，瑞风S3、S2等车型打下的口碑基础依然牢固。于是，江淮选择重回自己最擅长的小型SUV领域，在这个“主场”，用一辆从头到脚都崭新而来的SUV来重塑品牌形象，重振产品线中的支柱。

瑞风S4果然不负众望，从11月16日广州车展正式上市，短短45天的时间，就收获了超万辆的订单。在2018年的气温与汽车销售同样低迷的“冬天”中，这一表现可谓是难得的亮点，也给了在SUV市场沉寂已久的江淮重新振作起来的希望。

瑞风S4能够重回主流的原因或许有不少，但最重要的一点应该与“神车”有关。毕竟，瑞风S4是江淮与大众共线生产的首款SUV。大众给江淮带来的不仅仅是新能源车领域的合作，更为江淮带来了全方位的提升——就像35年前带给上汽的那样。

瑞风S4不仅按照大众的质量标准、与大众车型共线生产，更在研发阶段就接受了大众专家的调校。相比较江淮旗下其他的SUV。瑞风S4不仅拥有着更先进的生产线，更是直接与江淮大众共享58家供应商。除了引入大众质量体系和大众供应商，从零配件、生产装配等过程中，瑞风S4还要经过大众VDA严格标准的检验审核。

以往，自主品牌车型最受质疑的就是品质，而得到了大众这块金字招牌的背书，瑞风S4自然能够赢得更多消费者的信任。

更重要的是，作为主打年轻消费市场的瑞风S4，有着足够的实力作支撑。

从外观方面来讲，采用全新设计语言的瑞风S4可以说与此前的瑞风家族相比，实现了大换脸。它的前脸有着个性十足的点阵式进气格栅，车身大量棱角分明的线条使其看上去更加灵动，而与锐利的前大灯遥相呼应的尾灯则在尾部线条的配合下，相当具有辨识度。

内饰设计则给人干净利落的总体观感，非对称式几何样式的仪表台采用了贯通设计。中控台部分，上下两组哑光装饰条组成矩阵，与方向盘上的银饰条在视觉上相连接，设计相当巧妙。值得一提的是瑞风S4采用的触屏式中控同样简约时尚，且操作便捷，富有科技感。

在动力总成方面，瑞风S4搭载的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配6挡手动或CVT无极变速箱。最大马力150匹、峰值扭矩210牛米，充沛的动力输出完全能够满足年轻消费者的用车需求。更重要的是，瑞风S4可以说是同级别里面唯一一台搭载1.5T四缸发动机的SUV车型。

瑞风S4手动挡车型还特别采用了霍尔线性传感器，ECU可根据整车实际工况在线性信号中选取最准确的离合器接合点位置，在最恰当的位置给予转速和扭矩补偿——这就是消费者想要的车，从细节上满足驾乘者的需求，驾控更有乐趣。

此外，瑞风S4不仅搭载了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统，更是配备了独有的J-Link智聆车联网系统，独有的TESS爆胎应急安全系统则可谓四两拨千斤，一举解决了安全上的一大难题。

与此同时，瑞风S4仍然有着性价比上的优势。6.78万元的起步价格、7.18万元就能买到1.5T车型、7.68万元就能买到CVT车型，无论是哪个配置车型，都在同级别中有着相当大的优势。