十几万买“东方保时捷”！性价比最高的进口SUV
这张图片不知道大家有没有看过，是一台改装后拥有1000匹马力的三菱EVO在跟迈凯伦叫嚣，虽然它敢在超跑面前竖中指，但却不敢张牙舞爪对它的宿敌—斯巴鲁翼豹STI！
翼豹STI跟三菱EVO一样，拥有的强大性能的同时还具备极大的改装潜力，是许多日系粉的Dream Car，但遗憾的是它们均已停产，变成了有生之年系列。当年南哥还年少无知时，看到06款的翼豹STI时总觉得是便宜的国产小车，外观一点也不显身价，根本没有性能车该有的张扬，懂它的人才知道它的强大，但不懂它的人根本无法通过外观知道它的实力。
或许这就是斯巴鲁的造车理念，只对实力执着，而包装根本不在乎，正所谓酒香不怕巷子深，就像它的另一款家用SUV—斯巴鲁XV。
这车好吗？
斯巴鲁XV与其说是SUV，倒不如说更像旅行车，车身修长且造型低矮，除了离地间隙高一点以外，真有一番旅行车的风味。而它的设计也是属于年轻时尚型的，前脸家族化设计，充满着肌肉感的车身线条，以及层次感分明的车尾，虽然没有激进犀利的元素，但却给人感觉充满运动感。
进到车内就不得不吐槽一下中控设计，采用了很普通的T字型中控布局，这样的布局设计已经跟不上时代了，或许随便一款国产SUV看着都比它有B格，而且中控屏幕无论是分辨率还是操作顺畅度，也都显得有些落后了，这让我想起以前SONY的手机，虽然UI界面做得很漂亮，但流畅度始终差了一些。如果说老款的内饰是8万水平，那么新款就是15万水平。
不过XV的内饰无论是实用程度还是质感，都属于优秀水平，作为进口车的底气还是有的，但空间相比于同级对手，像热门的RAV4、CR-V、奇骏等都差了一截，所以空间真不是它的卖点。
说到它的卖点就不得不提操控了，XV全系标配水平对置发动机和全时四驱系统，要知道水平对置发动机在所有汽车品牌中，只有保时捷和斯巴鲁在用，可以说是花十几万就能买到保时捷同款技术。
这种发动机布局形式不仅效率非常高，最重要的是换来更低的重心，正所谓千金难买重心低，为什么SUV的操控永远无法跟轿车比？重心就是其中最大的因素。
而像XV这样全系标配全时四驱，在同级也找不出多少台车，还有重要的一点是，低重心配合上全时四驱，XV的操控就像如虎添翼般，开起来能像轿车般拥有穿针引线的操控感，所以想要在20万左右买个操控强的SUV，相信绝对绕不开一台斯巴鲁XV。
这车贵吗？
斯巴鲁除了空间以外，被人吐槽最多的就是价格，它的售价是19.18-23.18万，乍一眼看过去，相比同级竞品车型都贵了好几万，任谁都会觉得这车真贵。
但贵是不能只看价格的，还得看我们买到了什么，进口车身份、水平对置发动机、全时四驱每一个标签单独拿出来看，都充满着B格，它们全部融合在一台车上能便宜吗？单单关税的就没办法做到低价了，所以XV的起售价注定不可能低。
而我们在反观一下同级选手，CR-V四驱版本起售价21.38万、RAV4四驱版本起售价22.48万、奇骏四驱版本起售价23.13万，只要是四驱版本都不便宜，而且它们用的都是适时四驱，跟全时四驱完全不是一个量级，这么来看斯巴鲁XV其实卖得并不贵。
贵的只不过是价位，绝大部分买这个级别SUV的消费者，对于价格都比较敏感，希望用低的价格去买到空间大、实用性强的SUV，对于性能和品质，或许需求还不高，斯巴鲁XV你可以说它贵，也可以说它不适合国内的市场，但它确实性价比很高。
这车值吗？
斯巴鲁就是这么一个执着的品牌，将XV做到19万起售的价格，已经不算贵，但是国内的消费者想要的就是更低的价位、更大空间，斯巴鲁想要将XV变成前驱、加长轴距、配上普通的发动机，甚至是国产将价格拉低，或许都不是一件困难的事情，但为了保证每个斯巴鲁用户都能感受到品牌的精髓，它一直在坚持着全系标配，所以它的执着值得敬佩。
如果要问这车值不值得入手，我觉得还得看需求，毕竟我们的用车情况不同于国外，对于某些用户来说车是需要兼顾全家人出行的工具，空间和舒适性必须放在首位，XV的操控和运动或许都无法享受，那么花钱去买全时四驱、水平对置，对他们来说一点也不值得。
XV的目标人群应该是没有家庭的年轻人，平时上下班代步，周末去去郊游，对操控和实用性都有着一定要求，对于这类人群来说，XV无疑是性价比十分之高，毕竟花了不到20万就能买到半个保时捷，怎么可能不值呢？
总结：斯巴鲁XV操控强、性价比高，可为什么还是没人买呢？正如上面说的，XV的目标客户是年轻人，并且对操控有着一定需求，那么如此一样个性张扬的年轻小伙子，又怎能不喜欢颜值高、高科技的汽车呢？面对市场中琳琅满目的高颜值、黑科技SUV，XV确实缺少一份购买的冲动，它的好都需要慢慢体会才能发现，而消费者只通过短暂试驾，没有了颜值和高科技的冲击，又怎能有非买不可的欲望呢？