十几万买2.0L进口SUV，还人人都嫌贵？

我和会长的固有印象，买这辆车的就算不是个小姐姐，也起码是个年轻小伙子，谁知道追上去看到竟是个中年大叔，而且还是心宽体胖的中年大叔，自己脑补那个画面，就像速度与激情的范迪塞尔在开一辆Smart，反正我和会长看到总觉得莫名的喜感。

言归正传马自达CX-3还是有很多值得说的地方，因为它是马自达家族里目前最小的SUV，但却不是最便宜的，比它自己的大哥CX-4贵了将近一万块，这就让人摸不着头脑了，这不是自己砸自己脚吗？

其实马自达也不想这样定价，因为CX-3采用进口的销售方式，高昂的关税导致它的价格居高不下，这也是它销量差的原因，所以我跟会长在路上看见它，就像看见奇珍异兽般的兴奋。

虽说它价格不便宜，但并不代表它性价比差。首先它具备一台高品质小型SUV的气质，有足够的颜值，CX-3外观依旧是采用魂动设计，虽然这套设计3年前就已经出现，但那流畅的线条现在看起来依旧动感时尚，可见马自达的设计功力之深厚。再配上招牌的魂动红色，看起来真的再精神不过了，开它走在街上就散发着小资的味道。

内饰并不会像其他入门SUV那样，给人一种低端廉价感，内饰设计以简洁为核心，没有任何累赘多余的按键，看起来好像只有一个屏幕三个旋钮极为简约，越简单的东西就对细节要求越高，CX-3的内饰在能触摸到的地方，像中控台下方、门板等都采用了皮质材料覆盖，触感上不会感觉有塑料感。再搭配上双色的设计，其实看着还是挺有格调的，应该是非常符合年轻消费者的口味。

接下来就要讲它最大的缺点，那就是空间小，从它小巧的外形就能看出来，空间不会有多宽敞。后排的头部空间和腿部空间表现都只能说勉强够用，1米8的个子基本上会顶着头和脚，而且尾箱空间也别指望能放多少东西。

虽然很多人觉得这是缺点，但南哥反倒觉得小才是它的核心价值，就像日本的Kcar，在拥挤的城市中，停车方便和省油才是王道。可以试想一下，年轻人用车基本上都是日常上下班，周末带上小女朋友到处转转罢了，后排空间的大小对他们来说有意义吗？南哥自己也是个很好的例子，我的车后排使用率几乎为零，除了过年过节载一下亲戚以外，几乎没用过，所以我们不能用一套标准去衡量每一台车好坏，而是要看它如何定位。

年轻人的车最重要就是好看、好用、好开，CX-3的配置还算丰富，用起来其实完全能满足日常需求，而它除了颜值以外最出色的就是好开了。

采用2.0L自然吸气发动机，最大马力148Ps，最大扭矩192Nm，数据虽然不算出彩，但动力却非常平顺，开起来很跟脚，踩多少有多少，不像涡轮增压发动机那样需要猜测它的涡轮介入的时间。而这套动力总成体验感最好的还是它的6AT变速箱，逻辑聪明响应积极，“东瀛宝马”这个称号真的不是空穴来风，降档的速度和对驾驶员油门的理解真有跟宝马有几分相似。

此外，它的转向和油门都非常轻盈，但却又十分精准，给人感觉很好控制，很轻松就能获得驾驶乐趣。而它的地盘属于偏硬些，给人一种厚重的感觉，悬架的支撑充足且有韧性，能很好满足你激情驾驶时的需求，虽然舒适性会稍稍欠缺，但运动才是它的追求。综合下来，CX-3其实能给到你一种很愉悦的驾驶感，这种感觉跟加速快慢无关，而是通过线性的转向和动力输出，以及变速箱及时的响应所带来的。

不得不说CX-3作为年轻人的第一台车，拥有高颜值的外观内饰、良好的动力、不错的配置，它非常合格。但无奈的是对手非常强大，并且非常多，它最直接的竞争对手丰田CH-R，比它有着更张扬的外观、更强的配置和更让人信赖的车标。而后起之秀领克02，又比它有着更好的性价比和更强的动力。除了外界的对手外，自家大哥CX-4也给它施加压力，不仅空间更大，价格还更便宜，配置也更多。

所以CX-3面对这重重困难，却还背负着进口车的身份，实在难以卖出好的销量，虽说进口车品质可能会高一些，但要知道维修的时候配件少、价格贵，也是个需要正视的问题。虽然它亮点多多，但买它却是还需要一些勇气，南哥只希望它能早日国产，将价格下调，那么和CH-R的竞争还真的不知道谁胜谁负了。