试驾丨别克GL6，不妨从4+2的角度去考虑下？

如果在合资品牌中聊MPV的话，肯定要说起别克GL8。早年间，它商用车的形象在消费者心中留下深刻的印象。后来，随着二胎政策的开发，越来越多的人开始考虑买一辆MPV容下一家老小，毕竟更优秀的空间和更合理的座椅布局让MPV比大多数七座SUV靠谱的多。

对于一般家庭来说，他们不需要MPV宜家宜商，满足前者就OK了。于是别克在去年推出了GL6，主打2+2+2的家用MPV市场。

说完别克GL6存在的意义，我们来聊聊它的核心竞争力。首先是价格优势，14.19万-16.89万元比途安的价格区间要低，在竞品不多的情况下，更实惠的价格很容易触动消费者的购买欲望。其次是品牌方面，在合资MPV圈里，别克算是引领者，GL8良好的口碑为GL6的到来做足了背书，这是其他家用MPV不能比的。最后是产品力，无论是品牌、设计、空间、还是动力，别克GL6的表现在同级中居于高位。

在设计方面，别克GL6最大的亮点在于整车造型拥有双重性格，介于MPV和旅行车之间的设计能扩大它的受众人群，对于那些追求个性但又不能放弃实用性的年轻人来说，它的设计解决了购车需求的痛点。具体到细节方面，GL6依旧采用飞翼式中网，中网向外伸展的设计拉宽了视觉效果，看起来有一丝MPV自带的豪华感。车身侧面，悬浮式车顶是一大看点，对于MPV来说，增加时尚的元素看起来更高级。另外，D柱平直的线条保证了车内乘坐空间以及后备厢空间。

整体来看，别克GL6的造型是在MPV车型的基础上添加时尚元素，这是一种与众不同的表达，毕竟市场上的竞品较少，先入为主的抛出新理念是好事。

置身车内，别克GL6的造型让人眼前一亮，和GL8相比，GL6整体造型更加年轻，毕竟它的主要用途是家用，和商用毫不沾边。而在用料方面，GL6的表现智能说是“符合价位”，中控台上方采用塑料材质，中间面板蒙皮包裹，带有纹路的设计看起算是豪华的。至于方向盘、仪表盘等设计，别克GL6表现中规中矩，虽不是很出彩，但也找不出毛病。

内饰方面的重头戏在于车载互联技术的升级，我们本次试驾的是2019款车型，在车载系统升级的同时推出了五座版车型，但遗憾的是，我并没有拿到五座车型，所以空间方面无法体验。而全新的OnStar APP可以通过手机对车辆进行“操控”，包括远程启动车辆、开关空调等，安吉星的加入能为用车生活提供更大的便利，至少不用忍受冬天的寒冷和夏天的炎热了。

最后是空间方面，对于家用车MPV来说，2+2+2的座椅布局可以用“合适”来形容，第二排两个座椅独立并且前后可调，前者让第三排乘客上下车方便了不少，后者让第三排乘客的坐姿稍微舒适点。不过总体来说，GL6虽然主打“一个都不能少”的理念，但是个人感觉第三排座椅毕竟空间有限，并不适合长时间乘坐，临时应个急还是可以的。

在静态方面，别克GL6的表现可以给个高分，而在动力方面，GL6采用的1.3T发动机，匹配的是6速手自一体变速箱，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，数据在同级中属于中上等水准。这套动力总成最大的亮点就是在抑制抖动方面做得很好。

在起步阶段，一般三缸机都会出现强烈的抖动现象，但GL6几乎没有抖动，这种更高级的调校方式会瞬间打消你对三缸机的疑问。当然，这台发动机的低扭表现也不错，随着油门的加深，车辆提速非常轻快，很容易给人留下好感。

在中高速阶段，这台发动机的动力储备稍显不足，当时速在100km/h时，加速超车需要留出提前量。不过，GL6的变速箱值得称赞，当油门到底时，它会迅速降挡，拉高转速，车辆也会快速做出反应，虽然推背感不算强烈，但这种做法算是弥补了发动机动力储备问题。

至于转向方面，GL6的手感比较轻盈、转动时非常舒服，指向性在MPV中算比较精准的了。而悬架方面，GL6采用前麦佛逊后多连杆的结构，低速过减速带时能很好的吸收震动，但在高速过弯时，支撑性不是很强，不过对于MPV来说，应该没人会追求极致的驾驶乐趣吧？

写在最后：

对于家用MPV来说，2+2+2的六坐布局其实是一个讨巧的细分市场，毕竟我家主编就曾经因为年检的问题对6座车青睐有加。对于GL6来说，合理的售价、出色的动力表现以及GL8留下的良好口碑都是加分项，但是在传播上我们以为更多的应该做4+2的概念，毕竟第三排两个座椅更多的是临时应急使用，相信不少本着买7座MPV的念头去看GL6的第三排时是会有点失望的。这一点，不妨跟沃兰多学学？