钢炮正宗！高尔夫赛场上的高光时刻
大众高尔夫不只是一台掀背两厢车，它还是小钢炮的定义者，性能卓越且很有驾驶乐趣是这类车的基本特点。作为全世界范围内认可度最高的小钢炮，高尔夫其实在诞生初期就和汽车赛事有着密不可分的联系。让我们把时间拨回到1974年，也就是大众高尔夫诞生的那一年，来说说这台传奇座驾在赛事领域的那些高光时刻。
一、传奇高尔夫车型的诞生
上世纪70年代初期，大众集团受到了石油危机和甲壳虫危机（石油危机引发的经济危机，让国民消费捉襟见肘，制造工艺复杂，价格昂贵的甲壳虫不符合时代需求）的双重困扰，制造一台全新的国民轿车成为了当务之急。在这样的历史背景下，大众高尔夫车型就此诞生，那一年是1974年。从甲壳虫到高尔夫的这一步是革命性的，发动机从后置风冷式转化为了前置水冷式，全新的动力布局形式成就了高尔夫车型车内更优良的驾乘空间，也因后置发动机的消失，使得车内噪音明显降低。
上世纪70年代销量情况不佳的大众甲壳虫
初代高尔夫是由意大利汽车设计师乔治亚罗操刀设计的，“折纸”设计理念赋予了这款车与同时期车型截然不同的美感，即便是用现在的眼光去审视这台车，你依然会感觉到它一点都不过时。
传奇设计师乔治亚罗与初代高尔夫
二、为赛道而生的“GTI”
在大众高尔夫问世的次年，基于普通版高尔夫打造的运动版高尔夫GTI亮相法兰克福车展。如此之快的动作，你也许能感受到大众集团对于打造高尔夫GTI车型是抱有极大热情的，但事实往往比你想象的要曲折一些，这背后还有一个有趣的故事。
当时在大众汽车集团任职的两名员工，安东·康拉德（大众汽车新闻部负责人）和阿尔芬斯·洛文伯格（汽车工程师）希望基于大众高尔夫汽车开发一台更高性能的车型，但他们知道这个举措很难被大众高层所接受。于是两人组建了一个8人的小分队，希望直接打造出一台更高性能的高尔夫成品给高层看，利用作品打动他们。
初代高尔夫GTI（1976-1983年）
结果他们真的把高尔夫GTI打造出来了。除了外观的细节有所变化以外，和普通版高尔夫最大的差异在于动力上，高尔夫GTI搭载了代号EA827（源自奥迪80 GTE上的发动机）的1.6升直列四缸自然吸气燃油喷射发动机，最大功率110Ps，最大扭矩140N·m，这对于车重仅为810kg的GTI来说是很有优势的，使其0-100km/h加速时间仅为9.2秒。
基于高尔夫一代车型打造的group 2组别拉力赛车
除了不错的产品力以外，大众高层之所以能够允许制造生产高尔夫GTI还有另一个考虑——参加汽车比赛。当时的赛事举办方要求参赛车辆必须是基于在售量产车打造的赛车，因此大众计划制造5000台高尔夫GTI以满足这一标准。可谁成想，他们卖出去的产品数量远不止5000台，而是461690台（1976-1983年）。至此，高尔夫GTI真正意义上的定义了何为“钢炮”。
三、高尔夫驰骋在世界赛车舞台
除了一些地方性的场地赛事，汽车拉力运动才是高尔夫车型名声大噪的原因。高尔夫赛车初露锋芒是在1978年的德国和欧洲各地汽车拉力赛上，相对短小的车身配合出色的动力输出，让它在赛场上如鱼得水。在1981年，大众高尔夫GTI赛车更是帮助车队获得了德国拉力锦标赛的冠军而声名鹊起。
基于高尔夫一代打造的拉力赛车驰骋在欧洲拉力赛场
而就在五年后的1986年，基于高尔夫二代车型打造的拉力赛车，在车手肯尼斯·埃里克森的驾驶下，斩获了WRC Group A组别冠军，站在了世界赛车的最高冠军舞台。
1986年高尔夫拉力赛车斩获WRC Group A组别冠军
就在夺得WRC Group A组别冠军的第二年，大众运动部门（Volkswagen Motorsport）携高尔夫派克峰赛车参加了当年的派克峰登山赛。这台高尔夫赛车非常有意思，为了摆脱派克峰高海拔空气稀薄这个不利条件，配备有前后双引擎，可提供652马力，3.4秒内车辆可从静止状态加速到62英里/小时，在当时这样的速度足以用疯狂来形容。
1987年大众高尔夫挑战派克峰
基于高尔夫二代车型打造的前后双引擎赛车
该车前后两台发动机都是基于16气门打造，且均装有一个涡轮增压器，并且配有一个机械油门系统，可以根据需要联动它们输出。驾驶员则可以选择后轮驱动、前轮驱动或是四轮驱动。虽然这台赛车在比赛终点前因悬挂球头断裂而被迫退赛，但这也让人们看到了大众高尔夫赛车通过各种高科技手段来实现突破速度极限的可能性。
四、CRC赛场上的高尔夫赛车所向披靡
除了海外赛车领域，在国内的CRC（中国汽车拉力锦标赛）中也能够看到高尔夫的影子。其中最具代表性的是一汽-大众车队的高尔夫7 代四驱S6组别赛车，这台赛车是由世界著名赛车改装公司Prodrive联合一汽-大众车队打造的顶级拉力赛车。
该车配有原厂2.0L涡轮增压发动机，经过重新强化和调校后的发动机最大功率高达350Ps，最大扭矩为660N·m，百公里加速仅需2.4s。自高尔夫7四驱赛车进入CRC赛场，取得了20战16胜的辉煌战绩，可谓所向披靡。
【高七战车辉煌的赛车业绩】
2014年，CRC 2站比赛中获得2个全场冠军。
2015年，CRC 7站比赛中获得5个全场冠军。
2016年，CRC 4站比赛中获得4个全场冠军。
2017年，CRC 4站比赛中获得3个全场冠军。
2018年，CRC 3站比赛中获得2个全场冠军。
五、传奇还在继续
在场地赛车中，大众高尔夫近些年来比较活跃于TCR赛事中，无论是各个地方性TCR赛事，还是WTCR，都能看到车手驾驶高尔夫赛车驰骋赛场的画面。也正是TCR赛事的出现，让车手们可以以一个更低的门槛进度到赛车运动中来，严格限定车型、排量、动力和驱动形式，避免各个品牌汽车厂家过分“军备竞赛”，也是让赛车运动更具观赏性的举措之一。
大众高尔夫GTI TCR赛车
高尔夫GTI TCR赛车是基于高尔夫7代车型打造的统一规格赛车，发动机排量被严格限制在了2.0L，最大功率340ps，最大扭矩420N·m。驱动形式为前轮驱动，且配备有多片离合器式限滑差速器，变速箱为6挡序列式，让其有着出色的加速能力。当然动力上各大品牌的TCR赛车都被限制在了同一水平线上，差异更多的是来自于底盘的调校和价格的差别。
高尔夫GTI TCR赛车的官方售价为9.5万欧元
高尔夫GTI TCR在世界各地的TCR系列赛事中帮助车手赢得了无数的冠军，其中最值得一提的是2019年6月23日，在纽博格林举办的WTCR-World Touring Car Cup比赛中，车手Kristoffersson和Leuchter赢得了全场冠军的成绩。
结语
从诞生至今，大众高尔夫始终活跃在世界各地的汽车赛事中，这也让它有机会把运动魅力淋漓尽致的展现在车迷们眼中。历经46年，更迭了8代产品，现在的高尔夫进化的越来越完善，在保持家用车属性的同时，也继承着优秀的运动基因，出色的动力，灵活的操控，可谓钢炮正宗。
高尔夫营地吹响集结号！