经典小钢炮 试驾高尔夫GTI
它不只是一款经典的小钢炮
带来的舒适性也是让人满意
最近刚刚在六盘水观看了CRC中国拉力锦标赛，高尔夫7代赛车那在山间回荡的发动机轰鸣一直萦绕在耳旁，使我在街道上驾驶高尔夫GTI时也不由得像是坐在战车内。没错，GTI那清脆的轰鸣声在街道上回荡时就像是一部战车在奔跑。
7代高尔夫GTI首次在中国露面就是在CRC上，那是2014年，一汽-大众车队高7四驱赛车在FASC CRC（中汽联中国汽车拉力锦标赛）赛场一出现便一路过关斩将，将各站的全场冠军纷纷收入囊中。在浙江龙游站一汽-大众车队阿特金森驾驶高7四驱赛车更是以5分14秒的绝对优势战胜FIA APRC（国际汽联亚太汽车拉力锦标赛）车手，也是首次CRC赛车赢APRC。在浙江武义收官站，一汽-大众车队更是凭借高7赛车的完美发挥赢得了全场冠军、国内车手冠军、组别冠军、厂商杯冠军和联合会杯冠军的大满贯，强势刷新历史。高7赛车的到来，为CRC赛场注入了一支强心剂，引领了中国汽车运动的提高与进步。
2015赛季，高7赛车重装上阵，一汽-大众车队凭借高7赛车的出色发挥、团队的优秀作战能力和一汽-大众公司强有力的支持，继续称霸CRC赛场，创造一个又一个传奇。帮助一汽-大众车队成功卫冕年度总冠军，夺得联合会杯总冠军、年度厂商杯冠军、年度车队总冠军、国家四驱组年度冠军等奖项。并助力车队首席车手陈德安获得年度国内车手总冠军。2016赛季，高7赛车经过精心改装与调校再次亮相，在性能得到平稳提升的同时，具备了与WRC顶尖赛车一决高下的实力。以绝对的实力取得大幅领先的积分优势成功卫冕车队年度总冠军、厂商杯年度总冠军、联合会杯年度总冠军和国家四驱组年度总冠军，完胜2016赛季。就在刚刚结束的CRC六盘水赛场上，高7赛车也是助力一汽-大众车队再次夺得全场冠军和厂商杯冠军。有着这许多光荣的历史，自然驾驶着GTI在街上让人有些狂妄。
要说诞生于40年前的高尔夫GTI，其中“GT”（Gran Turismo）代表其拥有高性能轿跑车的性能，“I”（ Injection）表示进入了汽油喷射时代，GTI和GTE、GTD等众多高尔夫车型一样同样属于现款7代高尔夫大家族。
作为民用版小钢炮的GTI虽然比起从静止加速到100km/h仅为2.4s、车身重量仅为1200kg、每辆造价700万元人民币、由全球知名的改装公司Prodrvie联合一汽大众亲力打造的世界顶级高7四驱拉力赛车来还是有着差距，可其以23.99万的售价带来了赛车般的享受还是会让人们感受到它出色的性价比。
新高尔夫GTI诞生于大众汽车集团最新的MQB横置发动机模块化平台，轻量化科技的应用使其车身强度增加了，而重量却得以减轻。在车身结构上高7的主要变化是后悬架依旧延续了上一代高尔夫的多连杆结构。不仅战斧式轮圈更酷，大一号的轮胎也使GTI更充满了运动感。
高尔夫GTI搭载了一台高功率版第三代EA888发动机，采用直喷和歧管喷射两种混合喷射方式，工作效率得以提升，其最大功率162kW，最大扭矩350Nm的数据比上一代车型提升了15kW和70Nm，几乎和第六代高尔夫R(206kW、380Nm)相近，直接体现在加速能力上就是拉近了与高尔夫R的距离。2.0T发动机在与一台7挡湿式双离合变速箱DSG配合下，令高尔夫GTI从静止加速到100km/h用时6.9s，比上一代缩短了0.2s，高尔夫R的成绩是5.0s。
湿式7挡DSG代替6挡湿式DSG是大众新一代动力系统的趋势，在大众新途观L等车型上也是采用了湿式7挡DSG变速器。这款代号为DQ380的湿式7挡DSG能传递的最大扭矩达到了420Nm，相当可观。换挡拨片在运动车型上是必不可少的。
驾驶感受是操控有明显提升，让激情不仅仅是鲁莽，换挡速度更快了，动力传输更流畅。这悬架带来的不仅仅是运动效果，在通过减速带等颠簸路况时带来的舒适性也是相当让人满意的，比起捷豹XFL来都要舒适许多倍。相比上一代车型，油门力度变得更有层次，转向角度和力度更贴手了。新一代GTI在变得更快的同时，在操控上也更加称心如意了。感觉打方向时动力反馈变得更适中了。
DCC动态底盘调节系统能够帮你实现调节悬架软硬、方向盘轻重、声浪大小的一套设定程序，尽管对提升物理性能并没有太多帮助，但对于喜好个性化驾驶的玩车一族来说，这项配置还是受到了他们的关注。在个性化设置里，可以对室内发动机声音进行调节，原来这澎湃的发动机轰鸣主要是来调动你的驾驭激情的。不过过程怎么样，结果是达到了。GTI出色的底盘表现不仅让我行驶在盘山公路上如鱼得水，轻松攻克每个弯道，在街道上也是尽情享受速度带来的激情。
