为刺激消费 这些年车企都用了哪些“障眼法”

来源：车质网

不管是谁，几乎所有的国内消费者买车都非常注重颜值，只要一款车第一眼看起来大气、豪华、上档次，能够给车主带来十足的面子，那这款车型的市场表现自然不会太差。

而很多车企正是抓住了国内消费者的这一心理，推出一些专为中国市场打造的“特供版”车型，或针对中国市场进行细节优化的车型。

其中，有一部分车型的配置确实进行了升级，而还有一部分设计和配置其实就是所谓的“面子工程”。下面，小编就来罗列一下，车企为了刺激市场消费，都用了哪些“障眼法”！

中国人买车更喜欢真皮座椅，这样更好打理一些，其实主要还是因为看上去显得更有面子。放眼望去，现在市面上价位在10万元的以上的车型，真皮座椅基本是标配，特别是自主品牌，就连很多10万级以内的车型可能都配备了真皮座椅。

相比于织物织物座椅，真皮座椅的成本要高很多，在成本受约束的前提下，为何这些车辆还能标配真皮座椅呢？

其实，市面上很多入门级车型上搭配的真皮座椅并非是真皮材质，所谓的真皮其实就是人造皮革，也被称为“仿真皮”。

仿真皮相信各位已经都非常理解，它充斥在我们生活的各个角落，而在汽车内饰中，仿真皮的座椅也非常常见。这样一来，对于厂商来说，仿真皮既能达到类似于真皮的手感，同时成本也降低了不少，何乐而不为呢。

根本欧盟标准EN 15987-2011规定：头层动物皮的面料要占到80%以上，才能叫做真正的真皮。而汽车上用到的真皮还分为头层皮、二层皮等，不同价位的车型，使用的皮革质量也不尽相同，而那些价位更低的车型，就只能用仿真皮代替，对外统称为真皮座椅。

此外，还有一些车型上连缝线都“造假”，虽然咋一看觉得非常美观上档次，但仔细一瞧，发现是假缝线后，瞬间觉得档次降了不少。

大部分车型装饰内饰的材料无非就两种，皮革和饰板。其中，根据不同风格的车型定位，内饰板的材质也分多种类型，有木纹饰板、金属拉丝、钢琴烤漆和碳纤维等等。

但其实，饰板也是可以“造假”的，而且相比于真皮座椅，存在饰板“造假”的车型更多一些。因为内饰板本身就只是起到装饰作用，所以很多厂商都是抱着能省则省的心态，通过给普通饰板粘合或是水转印的方式印上花纹，就能让内饰看起来更有设计感，豪华氛围也更加浓郁。而且，这类饰板一般不经过仔细观察，很难发现其中的猫腻。

如何看一款车的马力大不大，按照中国人的思维，最简单的就是看排气，排气管越粗、数量越多的车型，马力就越大，看着也更霸气。结果，很多厂商正是抓住了国内消费者的这种心理，在排气管上做了很多文章。

例如：很多小排量车型都配备了双出排气或者四出排气系统，其实，这么多排气管根本用不着，而且因为排气管口太多，排气回压降低，动力也会有一些损失。

此外，还有一些单排气或是隐藏排气布局的车型，在后保险杠上用镀铬条装饰出假的排气管，看起来虽然很雄壮，而一旦被识破后，就会非常尴尬，成为别人的笑柄。

而目前依旧还有很多新款车型在使用假排气，这种处理方式虽然从外观上看起来非常美观，当你弯下腰看到车底的真实情况后，想必自己都觉得这是一件难以启齿的事情。

对于家用车来说，车厢隔音水平做的越好，行驶品质营造的高级感就越强。而对于一些跑车或性能车而言，本身发动机排量就比较大，加上V8或V10引擎独特的声浪特性，这种声音让人如痴如醉。

所以，大部分跑车或性能车都会刻意适当降低车厢的隔音水平，让排气声浪传入到驾驶舱内，使得驾驶者身临其中，通过声音伴随着视觉冲击，更好的享受驾驶所带来的乐趣。

但排气声浪并非是所有发动机都能调好的，很多家用车在设计之初，工程师为了使这些车型拥有像跑车一样的声浪来吸引消费者，干脆就选择通过音响来模拟排气声浪，伴随着的油门的开度，音响模拟的声浪也会发生变化。

不过，毕竟属于人为模拟，很多时候声浪和油门踩踏的时间度并不一致，高亢的声浪伴随着绵柔的动力，这种感觉，别提多廉价了。

“运动感”已经成为了当今大部分车型的主要设计方向，而为了使车辆看起来更加战斗，很多厂商会给车辆设计安装各种空气套件。

但其实，这些空气套件大部分只起到装饰作用，对车辆空气动力学帮助并不大。而虽然它没有发挥什么有使用的价值，但在视觉效果上，确实能让一款车的运动感提升不少。

而且，即便是发现这些所谓的空气套件都是封闭设计，没有实质作为，但那又如何呢！对于大部分消费者来说，它好看就完了。

其实，很多主机厂为了缩减汽车制造成本，在车型上使用这种投机取巧的手法已经是司空见惯的现象了。而且，除此之外，在车辆内部很多看不见的位置，这些所谓的“面子工程”还会更多一些。

不过，也有一些“面子工程”设计是消费者们非常喜欢，例如假的空气套件装饰，它能使车辆看起来更加运动，显得有逼格。至于其它那些设计，就要见仁见智了。

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