话扔这儿，再好的DS9，也是销量的炮灰

话扔在前头，品质再好的DS9，也只是销量的炮灰。

不好听，但很纯粹，DS品牌首先需要搞懂的是，后时代中国消费市场，还有多少人愿意去选择一台品牌影响力不强，曾经与本田、大众抢市场的豪华品牌。选热门品牌的热门款，这是豪华品牌市场的消费共识，冷门意味着难以有所起色，冷门品牌的旗舰车型更不容易有所起色。

显而易见，DS9就是冷门品牌的旗舰车型，未来超过20万的起售价，显而易见DS9在体系内就不是一台以价格吸引人的产品。

DS差吗，DS9差吗？都不差。

作为法国人的实力之作，DS9更是彰显欧洲情调，无论是设计、用料还是操控、安全，DS9单单从产品层面分析绝对是其价格层面的王者，但定位豪华车，有多少消费者是因为车好才去买豪华车，是个问题。

豪华品牌的第一吸引力，一定是品牌，其次才是产品。DS9的品牌影响力是在匮乏，严格意义上来说，DS在中国市场中消费者并不认为其是豪华品牌。由于高端车型寸步难行，DS品牌几乎所有车型终端价格都在十几万，十几万的豪华车，算是豪华车吗？

格调，DS是没打上去，根本原因在于中国消费者不认同DS的消费文化，即便在当下，仍然有不少消费者会提出什么是DS的疑问，这成为阻挡其发展的最大问题。

DS进入中国市场太晚，再加上车型略显不符合中国消费习惯，本身营销的不接地气导致了不少消费者不了解DS文化。

既然不了解，更不存在选择一说，豪华消费者最重视品牌文化带来的感染力以及亲和力，DS无法感染更多的消费者，纵然DS也在不断的调整产品战略，但从目前的消费文化分析，市场对二线豪华品牌的包容度已经在降低，那么从不被消费者认为是豪华车的DS，到底能够打开多少市场。

更何况是一台价格超过20万的DS9，想要真正意义上获得成功， 难度不小。

最苦的其实是DS9经销商，不断下滑的年销量以及不具有感染力的产品力，DS经销商国内发展无望，连年下滑的销量让巨大的投入没有相应的回报。

豪华车一方面能够为企业带去更大利润的同时，另一方面也在考验投资者的战略眼光，毕竟不是每个豪华品牌都能够像雷克萨斯一样后来居上，对于今天的DS来说，即便拿出了最顶级的DS9，但搞不懂中国消费者需要什么，销量大概率也不会太好。

对于DS来说，与其说自己是豪华品牌，不如踏踏实实的说自己是合资品牌，这样或许更好一些。