在华销量暴跌25%！马自达还能坚持多久？想活命进半步即可！

其中，马自达在华两家合资公司的销量皆呈现下滑趋势，一汽马自达1～10月累计销量为92435辆，长安马自达稍微好一点点，1～10月销量为140161辆，同比下滑2.2%，已经连续4个月销量下滑。

面对销量急剧下滑的情况，马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦表示“将继续强化产品竞争力，提升到店客户对创驰蓝天技术车型优点的认知，以此促进销售的增长。”也就是说，马自达并不会像长城之前那样，因为销量下滑，直接宣布多款车型降价，方法简单粗暴却奏效，而是像一心只搞转子术一样执着于创驰蓝天技术。

对于马自达而言，创驰蓝天技术是绝对顶尖的，“不借助外力的因素来实现最大化的提升”是创驰蓝天技术的基本原则，可以让车在性能方面表现出众，但空间小，隔音差等问题也一直存在，所以很遗憾，创驰蓝天技术并没有让马自达真正的崛起，而这也仅仅是马自达销量低的其中一个原因而已。

马自达在国内拥有长安和一汽两家合作伙伴，除了进口版的CX-3，在售的只有CX-5、昂克赛拉、CX-4、阿特兹四款车，车型少就意味着消费者的选择少，一定程度上降低了马自达的竞争力,说到这儿，车知事还是有点私心，希望即将上市的CX-8能够解救马自达于水火之中。

前面车知事顺便提了一下长城汽车的降价策略，其实，在面对整体销量下滑或者淡季旺季的时候，不少车企都会通过调整旗下车型的优惠幅度来刺激一下消费者的购买欲，没错，消费者就是拿来刺激的，刺激到位了，销量就提上去了，但是马自达简直就是“直肠子”，很少对旗下的车型进行价格调整，几乎是全国统一价，对于市场把控能力差到没朋友，这也导致了它淡季销量凄惨，旺季销量也难以回暖的局面。

一直以来，马自达给人的感觉都是打“情怀牌”获取市场，虽然知名度不及本田和丰田这类车企，但在国内还是拥有一大批粉丝，马自达的“魂动”设计堪称汽车史上最惊艳的设计之一，被大家称为颜值是所有日系车中最高的，以当家车型阿特兹为例，它让大家看到了一种新的造车理念，偏执到极限的美，似乎同样惊心动魄，这是一款好车，但也落得一个幽默总结“年轻人买不起，买得起的不年轻”，而且马自达的名气和销量完全不成正比，此外，还有转子发动机、弯道王、操控好、等等都是马自达身上的标签，但是仅靠情怀是难于支撑到最后的。