销量惨淡、经销退网 马自达的坚持还能持续多久

      2019年的车市寒冬期，日系车普遍身具抗寒体质逆势增长，其中却不包括马自达。一直叫好不叫座的马自达去年销量表现不佳，今年年初一场疫情影响下更让其再度遭受打击。

      新冠疫情肆虐致使整体车市销量出现严重下滑，2月疫情爆发期国内汽车市场销量下滑达到78.5%，马自达则下滑更甚。公开数据显示，该公司2020年2月仅售出2430辆新车，同比下滑80%。其中，一汽马自达2月销量为1253辆，长安马自达2月销量为1177辆。长安马自达旗下旗舰SUV马自达CX-8则仅售出6台。

      除了在华市场受挫，马自达在国际市场也遭遇滑铁卢。随着疫情逐渐发展至全球范围，多数车企在不同国家的工厂生产都受到影响。

      日前，马自达发布声明称考虑到零部件采购困难、海外市场销量暴跌以及未来市场的不确定性等因素，决定调整全球生产活动，计划暂时停止在日本和海外的四家工厂的生产，在全球削减6万台产量，以适应新型冠状病毒疫情蔓延造成的全球需求放缓。

      纵观马自达2019年度在华市场表现，整个品牌表现并不理想。2019年全年在华累计销量为227，750辆，仅完成全年目标27万辆的85%左右，同比下滑16.37%。这也是马自达在华销量连续第二年出现同比下滑。

      虽然出现连年大幅下滑，但一向技术傍身的马自达似乎并不十分重视。近日马自达宣布在2022年3月之前的两年内不再推出新车型，现有在售车型也不会推出中期改款和换代。新产品的推出是提高竞争力的有效方式，在汽车遇冷的当下更是成为众多车企的重点战略，面对主流趋势，马自达却选择特立独行。

      但对经销商而言情况却并非如此轻松，马自达汽车销量下滑加之品牌两年内不再推新车，让马自达经销商压力不小，本就销量不佳的经销商开始选择退网。据悉，一汽马自达和长安马自达的多家经销商已选择不再销售马自达品牌汽车，甚至有经销商将马自达展位更换为其他品牌汽车。

      马自达的粉丝忠诚度并不低，但销量却一向不佳，与其坚持价值营销不无关系。在车市下行中，包括合资品牌在内的多数品牌开启降价促销模式，马自达是少数没有采取“以价换量”措施的车企，虽然品牌形象得以稳固，但也确实难以获得高销量。在2017年实现年销量30万辆，同比增长8.3%的成绩之后，随着行业下行的压力，马自达的销量开始下滑。

      另一方面，也与马自达的市场选择有关。去年5月，马自达首席执行官松本明（Akira Marumoto）公布了一项新的中期商业计划。他表示，其首要任务是追求在美国市场的增长，因为美国是其全球最大的单一市场。或许正因为如此，粉丝所期待搭载最新技术的压燃发动机无缘中国市场。

      在大环境降价求销量的趋势下，当前无论合资还是自主品牌都在迎合主流，一直不愿降价的马自达不可避免地出现销量下滑，不推新战略下，每款车型的同级合资竞品车型目前都有着较大的优惠，马自达的生存空间可谓进一步减小。