新能源车中的“翘楚”，配全液晶仪表+双盘刹仅3.98w，已成销冠
与传统的燃油车不同的是，在新能源车领域，国内车市的主角并非是合资车，而是国产车。从下图2019年新能源汽车销量排行榜我们可以看到，19年销量排行前十的新能源车，无一例外均是国产车。且除了传统的轿车和SUV之外，A00级纯电动车也成为了新能源车领域的热门车型，而宝骏新能源和奇瑞eQ1正是国内A00级纯电动车市场的开拓者和翘楚。
为何A00级纯电动车能火呢？其实，A00级纯电动车能火，虽是有点出乎意料，但又在情理之中，下面我就以宝骏E100这款A00级电动车中的销冠和奇瑞eQ系列的eQ1的直观产品点对比，来一起探索一下A00级纯电动车为何能火吧。
（宝骏E100）
（奇瑞eQ1）
首先，对A00级纯电动车来说，大多都有着较低的定价门槛，且由于是新能源车，还有不限号的优势，因此它们很容易获得预算不足的上班族青睐。其中，宝骏E100的售价为3.98w，这是绝大多数刚步入社会的年轻人都负担得起的，而奇瑞eQ1虽起步价达到了5.98w，比之宝骏E100贵了2万左右。而且加之五菱宝骏最近推出的十亿补贴，宝骏E100还有这不小的优惠，这样算下来，宝骏E100便宜了可不止是2万块钱。但相对传统的燃油车来看，这两款车依旧是更容易被买得起的代步车。
其次，如今国内的大部分城市均是有着堵车严重、停车困难的问题，而奇瑞eQ1和宝骏E100作为A00级纯电动车，它们正是有着好开又好停的优势。当然，相较于车长达到了3200mm的奇瑞eQ1，车长2488mm的宝骏E100会在行驶中更灵活。而且在停车的时候，车长不到2米5的宝骏E100更是随处可停，花坛边、小角落等小地方都能停，非常方便。
（宝骏E100）
（奇瑞eQ1）
尽管奇瑞eQ1要比宝骏E100尺寸更大，但它采用了4座布局的车型，却在乘坐空间上要比两座布局的宝骏E100逊色许多。可以说4座的布局对于A00级车来说就是"鸡肋"，因为本来车就不大，还要硬塞下四张座椅，只会得不偿失，难以获得舒适性。相比而言，轴距1600mm的宝骏E100才是物尽其用，3门2座，空间够用，小巧灵活。
（奇瑞eQ1）
(宝骏E100)
虽然是A00级车，但宝骏E100和奇瑞eQ1却是能满足城市出行对于安全、续航的需求。其中，安全性方面，配备有前后双盘刹制动器的宝骏E100要比奇瑞eQ1更优秀，且在此基础上宝骏E100还标配有奇瑞eQ1缺憾的驻车雷达、多种驾驶模式切换以及全液晶仪表盘等，在享受和用车便利性上，宝骏E100也更具优势。
（奇瑞eQ1）
（宝骏E100）
而在续航方面，奇瑞eQ1和宝骏E100分别达到了301Km和250Km，均是能满足城市上班族一周的代步所需。且这两款车都是在家就能充电的，使用起来的便利性也非常的不错，并得益于纯电动车的特性，有着极低的用车成本。不过，虽表面看来奇瑞eQ1的续航更具优势，但多出51Km续航却高出了至少2万元的定价，因此实际上宝骏E100是要比奇瑞eQ1性价比更高一些（多出一公里就多出了近400元），且50Km的续航对于主攻城市代步又能在家充电的宝骏E100和奇瑞eQ1，是没多少影响的。
（奇瑞eQ1）
（宝骏E100）
总之，A00级纯电动车领域的火爆并不是偶然，而究其原因则是因为它们身具较低的门槛、好开又好停的特质和超低的用车成本，既能圆绝大多数老百姓一个汽车梦，也比传统燃油车更适合代步，更适合城市工况，从而收获了不错的销量。同时，定价低、好开又好停和用车成本低也是A00级电动车之间的核心竞争点，毕竟宝骏E100能够力压奇瑞eQ1成为销冠和同级翘楚，靠的正是便宜了2万元的定价、更精致小巧的车身带来的更出色的行驶灵活性和停车便利性。