丰田发力MPV，塞纳或明年投产，规划年产能超10万台，能火吗？
虽然说，大众是国内汽车市场是王者，但是全球汽车市场的霸主丰田，在国内也不是吃素的。但唯独在MPV领域，除了一款“加价神车“埃尔法，丰田确实没有什么建树了。尤其是象征地位的20-30万元级MPV这一块，别克有标杆的GL8，本田有奶爸爱用的奥德赛，丰田却迟迟没有出手。
现在，丰田终于要杀入这一领域了，近日从广州生态环境局获悉，广汽丰田第四生产线预计在2021年9月投入运营，而丰田旗下MPV车型全新Sienna（下称塞纳）将在第四生产线生产，其中全新塞纳规划了10.26万辆的年产能，看来丰田对这款MPV车型未来的销量是胸有成竹。
值得期待的是，今年五月份丰田已经发布了全新塞纳车型，所以未来国产到来的也会是全新塞纳，而不再是在售扁扁平平的那款。
现款丰田塞纳
全新塞纳基于TNGA架构打造，从目前透露的消息来看，国产塞纳车身尺寸为5172mm/1993mm/1738mm，轴距3060mm，与海外版仅有细微差异。
全新塞纳
而值得一提的是，国产塞纳的车身尺寸竟然要比中大型MPV埃尔法更大，按照国产售价和埃尔法的行情来看，国产塞纳或多或少会吸引掉一小部分埃尔法的客户。而和MPV强敌的别克GL8 ES比，塞纳的尺寸还是略逊一筹。
全新塞纳
如果单从MPV比较重要的尺寸这一块来看，塞纳并没有多么明显的优势，好在有着大哥埃尔法这一商务神车标杆的存在，丰田塞纳进军20-30万元级MPV也是自带光环。
全新塞纳内饰
不过，塞纳的外观设计上，似乎又少了那么一点商务气息，多了那么点年轻奶爸的感觉，也许是出自TNGA的原因。这也使得，丰田塞纳似乎更多得和本田奥德赛这样的车对标了，而方方正正的别克GL8 ES那股商务气息，对手里面可能仅有大众威然有这种风格。
不过，丰田不会打无准备的仗。从目前的第四生产线配备来看，丰田塞纳这一车型将会推出2.5L混合动力版本，其中2.5L汽油机的最大功率139kW，最大扭矩237N·m；混合动力系统最大综合功率181kW，这个数值有点惊人，比擅长压榨功率的别克GL8 ES还要强。
丰田塞纳想要杀入的是一个寡头市场，从2020年上半年的MPV销量来看，20-30万元级别的MPV里面依旧是别克GL8一马当先，卖出了53985辆，受到疫情影响，同比去年的62008辆有所减少。万年老二还是奥德赛，累计销量为16939辆，同门的艾力绅半年累计销量为15020辆，不过其中期改款车型已经在北美上市，估计明年也会引进国内。
中期改款本田奥德赛
除此之外，丰田塞纳还需要面对一个比较强大的新生力量——大众威然，但是威然目前似乎也不足以搅动这个雷打不动的市场。
对于丰田塞纳来说，未来的市场前景也真的不能像前一个引入的亚洲龙和将要引入的Harrier那样乐观，后者们所在的市场都是一个广阔的市场，而丰田塞纳所在的MPV领域，总量基本不会大起大落，后来者就意味着只能从这几款车里面抢销量。
而从短期来看，并没有什么车能撼动别克GL8家族的地位，每年每个月租赁公司、企业单位为这台车贡献了大量的钞票，这可能是丰田塞纳还做不到的，如果光有品牌光环就能成功的话，大众威然就应该已经卖飞了。不过，按照丰田塞纳的产能规划，要真的是满产，这估计是要让谁粥都没得吃的节奏了？
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