合资紧凑型SUV别样之选 斯柯达柯珞克VS别克昂科拉GX

国内SUV市场的火爆态势已经延续了几年有余，当自主品牌势头正劲的抢占市场时，合资品牌也没闲着；为了分得更多的蛋糕，它们在紧凑型SUV领域祭出“性价比”战术，同时结合颜值来吸引消费者们，其中最具代表性的两款车型就是别克的昂科拉GX和斯柯达柯珞克。今天咱们就来看看，它们之间谁更值得选择。

外观

昂科拉GX在外观方面，延续别克最新的家族式设计语言，首先整体造型上相比老款车型，可谓是脱胎换骨的变化；不仅车身尺寸和比例更加协调，轴距也来到了2640mm；细节上更是表露出，它是专门针对年轻人而来的，其中飞翼式镀铬进气格栅算得上前脸的点睛之笔，结合优化后的车身比例，给整车带来了颇为灵动、活泼的视觉观感

柯珞克同样是延续家族式设计语言。首先不得不说，斯柯达这一代的设计语言真的是老少皆宜；标志性的直瀑式进气格栅，奠定整车敦厚的性格，分体式大灯的组合恰到好处，所处的位置也并不会觉得很怪异，但尾灯在车尾的比例就略显奇怪；而柯珞克在轴距上为2688mm，比昂科拉GX多出48mm。总结来说，柯珞克的外观设计足够年轻化，但对比昂科拉GX，更像是个老实男孩。

内饰

昂科拉GX同样把外观的灵动、活泼融入进内饰中。可以看到中控台的线条十分丰富，丝毫没有沉闷的气息，这样就给人带来了“年轻化”的第一印象；线条丰富带来的另一个好处就是层次感，同时在中控台应用不同材质覆盖，就比较容易做出美式的豪华感受。所以说昂科拉GX不仅更活泼，在观感上也更显档次感。

柯珞克的内饰设计可能就“众口可调”一些。它对比昂科拉GX，在中控台的设计上可以说是化繁为简，标准的T字形布局，让人感到十分“安心”，像是回到家一样，一切都是熟悉的味道；唯独空调出风口的造型还能看出一点设计师的别出心裁。所以柯珞克的内饰对比昂科拉GX，在观感上还是差点意思。

动力

昂科拉GX在动力方面，全系只提供了一台1.3T引擎，至于是几缸，就不用再赘述了。这台引擎的最大马力为165匹，峰值扭矩为240N·m；传动上除顶配车型匹配一台9AT变速箱，其余车型均匹配一台CVT变速箱。

柯珞克全系分别提供了1.2T/1.4T引擎，但1.2T引擎不满足国6排放标准，不做描述。这台1.4T引擎最大马力为150匹，峰值扭矩为250N·m；传动方面全系均匹配了一台7速双离合变速箱。

配置

配置对比上，依然是选取两款车型中最值得推荐的版本，分别是：昂科拉GX 2020款 20T CVT两驱豪华型/16.59万元；柯珞克 2019款 TSI280 智行豪华版/16.74万元。根据目前所查到的成交价信息，两款车型均有2万元左右的优惠，其中昂科拉GX优惠更大。

具体配置方面，它们都在外部配备了LED日行灯，18英寸铝合金轮毂和车顶行李架；内部都配备了多功能方向盘，主驾8向电调，副驾4向手调，自动空调，全景天窗，后排比例放倒，车联网和6喇叭音响；辅助便利性方面都配备了电子手刹，倒车影像，发动机启停，一键启动，前排无钥匙进入，自动大灯，后驻车雷达和自动驻车；安全方面都配备了全车6气囊，胎压监测，牵引力控制和ESP。

柯珞克在指导价上比昂科拉GX贵了1500元，所以多出了自适应巡航（昂科拉GX为定速巡航），9英寸中控屏（昂科拉GX为8英寸），四门车窗一键升降（昂科拉GX仅主驾），腰部4向支撑，前排座椅加热，分区空调，后排空调出风口，自动泊车，前驻车雷达，卤素雾灯和自动雨刷。1500元就能买到这些配置，可谓十分超值。

而昂科拉GX还拥有全LED大灯（柯珞克为卤素），翻毛皮混搭座椅（柯珞克为皮织混搭），并线辅助，倒车车侧预警，远程启动，后排中央扶手，CarPlay、CarLife手机互联和OTA升级；这些是柯珞克所不具备的。

总结

昂科拉GX和柯珞克是激烈竞争下的新产物，它们在外观、配置上已经做得足够有吸引力，只是指导价没优势，但好在优惠幅度大，所以我们可以直接根据优惠幅度来进行选择。而不管您选择哪一款车型，都建议您去进行实际试驾，这样才能更理性的思考三缸机或双离合值不值得买。