非独立后悬，全系三缸机，别克昂科拉GX缺乏卖点

别克昂科拉是最早上市的一批合资小型SUV之一，在合资小型SUV车型还比较少的时候，昂科拉销量还不错，一度能达到月销七八千辆。但随着小型SUV车型逐渐丰富，加上昂科拉本身造型不算太好看，显得又窄又高，昂科拉的销量就开始不行了。

不久前，别克全新一代昂科拉上市了，造型设计跟上了时代，尺寸也有所加大，竞争力得以提升。同时上市的还有一款SUV叫做昂科拉GX，这款车的定位稍高，属于紧凑型SUV。

昂科拉GX的尺寸要比昂科拉大一些，车长达到了4.4米级别，轴距为2640mm，从尺寸看，跟大众途岳、日产逍客等车型会形成竞争关系。

昂科拉GX的造型设计还是不错，是别克的家族化风格，外观看着比较时尚，内饰也有不错的豪华感。造型设计方面没什么毛病，属于符合绝大多数人胃口的风格。内饰比较出彩。

当然，除了造型设计算是一个卖点外，昂科拉其它卖点就不多了。比如动力系统方面，全系是一台1.3T三缸发动机，排量和三缸结构都差了点意思。两驱车型匹配CVT变速器，而顶配的四驱车型匹配的是9AT。两驱车型官方百公里加速是9.1秒，仅属于够用的范畴。

底盘也比较有意思，昂科拉GX全系均为扭力梁式非独立后悬，四驱车型多了瓦特连杆提升操控性。这个级别的合资SUV中采用非独立后悬的并不多，大众家族的探歌、途岳，日产逍客，甚至丰田的奕泽和C-HR都是独立后悬，也就只有斯柯达的柯珞克是非独立后悬。在底盘规格上昂科拉GX比较吃亏。

昂科拉GX的全系指导价是15.59-18.59万元，价格中规中矩，如果后期优惠较大，则具有一定的性价比。基础配置也算比较丰富，6气囊、胎压监测、大屏和倒车影像，LED大灯，天窗（低配为小天窗）都是全系标配。但是配置上也有奇葩的地方：全系都没有后排空调出风口，而定位更低的昂科拉反而部分车型有，实在是想不通别克的套路。

小结：昂科拉GX的卖点主要是造型设计，以及后期的较大优惠，配置上也过得去。但在“三大件”的规格上与竞品车型有较大差距，这或许会成为昂科拉GX后期大幅优惠的推动力。建议消费者可以持币观望一阵，不要急于出手。