原厂前铲、尾翼、气流扩散器，这是新款雷凌？

近日，国家工信部发布了广汽丰田新款雷凌/雷凌双擎申报图信息。作为改款车型，新雷凌采用美版卡罗拉XSE车型外观，前脸、尾部与现款有着明显区别，让新款车型更显运动。据悉，新车将于今年内正式上市。

在外观方面，新车采用更大面积的前进气格栅，格栅下部横向延伸至车头边缘，让前脸更显运动。如果车头完全按照美版卡罗拉XSE车型设计，下部看似银色饰条的装饰件应为LED灯带。同时，进气格栅外轮廓延伸至车底，营造出小前铲的视觉效果。

尾部方面，新车的小尾翼是新车最大的亮点，无论是雷凌燃油版车型还是雷凌双擎，均配有黑色小尾翼。同时，后保险杠也较现款车型有所调整，现款亮黑材质细节处加入蜂窝造型，底部车身同色部分加入扰流设计，让新款雷凌尾部整体更显运动气息。

动力方面，新车将沿用现款车型动力总成，燃油版车型搭载1.2T四缸涡轮增压发动机，最大马力116Ps，最大扭矩185N•m，匹配模拟10速的CVT无级变速箱。双擎版车型，搭载1.8L自然吸气发动机+电机组合，其中，发动机部分最大马力98Ps，最大扭矩142 N•m。电机部分，最大功率53kW，最大扭矩163 N•m，匹配E-CVT无极变速箱。

海外“雷凌”的演变

广汽丰田雷凌诞生于2014年，是一汽丰田卡罗拉的“兄弟”车型。说起卡罗拉，其实这是一款有着悠久历史的车型，早在1966年已经诞生。第一代车型，轴距仅有2286mm，整车长度也不足四米，但就是这么小的一台车却采用前置后驱布局。同时，第一代车型不仅有常规的四门版车型和旅行版车型，还有双门掀背版车型。

在石油危机的大背景下，丰田车型的“节油”理念让旗下车型大受消费者欢迎，卡罗拉成为最受欢迎的车型之一。到了第五代车型上市，卡罗拉全球销量已经超过1000万台。同时，第五代车型也因为出现在《头文字D》里，运动形象深入民心。从第六代车型开始，更是推出GT-Z特别版车型，在1.6L发动机上加入机械增压，让发动机最大功率达到121kW。但到了第七代车型，全系以前驱车型为主，整体外观设计也由较为方正的造型更改为偏向圆润的设计，运动特性也逐渐被消磨。

从第九代车型开始，正式引入中国由一汽丰田生产，命名为“花冠”。到第十代开始，卡罗拉的海外译音被一汽丰田沿用。目前，在售的为十一代车型。

国内雷凌出现

从简述海外卡罗拉历史当中，可以看出曾经的卡罗拉不仅有前置后驱的布局，更有双门掀背的造型。而从《头文字D》当中，我们得知卡罗拉曾经也有不俗的操控。但这一切与我们印象当中，由一汽丰田所生产的卡罗拉有着较大的区别（仅以耐用著称）。

但广汽丰田雷凌的出现，逐渐让“卡罗拉”家族在中国越发表现运动。尽管这一切只是外观、内饰的变化，但是让国内消费者看到“卡罗拉”家族运动的一面。特别这一次新款广汽丰田雷凌，前部的小前铲、尾部的小尾翼和气流扩散器，让其外观更显运动。只可惜，动力方面并没有跟随海外版进行升级。据了解，海外版卡罗拉SE车型，搭载2.0L自然吸气发动机，压缩比高达13:1，让其能够在6600转时爆发出168Ps。

写在最后

广汽丰田雷凌虽然这次只是小改款，但是细节处的改变让其曾经的运动性格逐渐恢复。特别是尾部的改变，海外版车型也仅仅是采用小压尾，而广汽丰田新款雷凌却采用了小尾翼，使尾部更显运动。如果新车能在这样的外观基础上引入海外版新卡罗拉的2.0L动力系统，或许能更吸引对运动性能有追求的购买者。