小鹏汽车上市前的“暗流涌动”
文/腾三毛
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随着头部造车新势力相继进入量产、交付阶段，上市成为其比拼的下一个重要赛道。
继蔚来、理想之后，有消息显示，小鹏汽车正在向IPO发起冲击，有望成为第三家赴美上市的国内造车新势力。据路透社旗下IFR消息，小鹏汽车计划8月赴美上市，募资规模至少7亿美元，美国银行、瑞士信贷和摩根大通正在为小鹏汽车上市做准备。虽然小鹏方面从未发声，但这或许正是上市前的静默期。
上市前夕，小鹏汽车被爆在7月20日宣布完成近5亿美元C+轮融资后，再获C++轮3亿美元融资。据悉，该笔融资由阿里巴巴集团领投，卡塔尔主权基金等参投。国内媒体对此向小鹏方面求证，尚未得到官方回应。
短时间内如此密集的资本动作，很难不让人联想到上市前的理想汽车。后者在上市前的一个月左右的时间里，便完成了D轮和Pre-IPO融资。其中D轮获5.5亿美元，美团5亿美元领投、李想等跟投，之后在不到1月之后又进行了一轮战略融资，融资金额3.8亿美元，还是美团领投，不久即登陆纳斯达克股市。
▍资本为何如此疯狂？
资本是逐利的。在小鹏汽车、理想汽车等新势力造车企业上市前夕，资本为何如此疯狂跟投呢？IPO盛宴才是关键所在。
按照常理，在企业上市前注资，在未来大概率能够获得两倍乃至更多的溢价。
理想汽车在IPO上市前密集的融资，给了美国投资者信心。因为上市前夕的融资可以改善公司的现金流，营造更好的发展环境，从而减轻上市阻力。在战略融资完成5天之后，理想汽车IPO发行价达到11.50美元，高出此前10美元的最高定价区间。上市首日，理想汽车更是高开35%，最终收盘上涨43.13%，收于16.46美元，市值达到139亿美元，接近蔚来汽车144亿美元市值。
如今小鹏汽车8亿美元的两轮融资与理想汽车9.3亿的两轮融资规模、以及所起的作用接近，上市后将在纳斯达克股市获得不错的回报。
另外，据业内人士分析，小鹏汽车上市后，阿里巴巴极有可能通过定增等方式进行后续加仓，真爱无疑。
▍BATM的暗战
如果说融资是看得见的左手，那么战略布局则是看不见的一直隐形右手。
阿里对小鹏汽车的首次投资时，何小鹏的感受是：“其实我也没有想到阿里会投资小鹏。”他回顾拿到阿里投资的过程，是在离职前的一个多月，原本打算花一小时聊聊过去谈谈未来，去找阿里CEO张勇等高层告别，没想到的是，张勇对新能源汽车非常感兴趣，又跟何小鹏多聊了一个小时，后来的故事便是阿里参与了小鹏汽车的A+轮、B轮和C++轮融资。
历经初始阶段的野蛮生长和激烈厮杀，国内智能电动汽车江湖的“大局”终于在近两年逐渐显现雏形——蔚来、理想与小鹏一跃成为国内造车新势力的三大头部玩家，威马也在跃跃欲试。
（何小鹏、李斌、李想合影）
对于一直致力于在多个生活场景进行布局的互联网巨头而言，智能电动汽车行业也是他们不可多得的、试图一争高下的角斗场之一。要想在未来的智能出行领域夺得最大的话语权，这些巨头必须在现在押对宝。
随着近几年新能源汽车的发展，资本陆续进入并开始在行业内占据一定的话语权，目前，这些造车新势力背后都站着“巨人”，且后盾阵营越来越庞大，一家公司背后站着几十家明星投资机构也并不足为奇。
腾讯选择了蔚来汽车并且不断加码，成为其第二大股东；美团则一直是理想汽车的忠实拥趸，并且还在最后关头拉上字节跳动，用真金白银径直把理想送到了纳斯达克；一向亲近嫡系的阿里巴巴，则毫无例外地选择小鹏汽车，完成了对新能源汽车领域的加码，百度也多次注资威马。
至此，几家互联网巨头都有了在新造车领域的布局。
随着蔚来和理想相继上市，眼看着其背后的腾讯、美团等巨头赚的盆满钵满，而且还趁人不备，率先跑入了行业第一梯队。至此，造车新势力的前三甲，腾讯系已抢占两大席位。阿里此时迅速加注领投，将第三个席位牢牢守住，助力小鹏加快上市步伐，意义非同一般。
另外据彭博社报道，知情人称威马汽车正在与财务公司合作，计划最快在今年内登陆科创板，并且正寻求300亿上市估值的发行报价，抢先登滩。
逆水行舟不进则退，在特斯拉的无情“碾压”下，新能源汽车的下半场亟待启幕，留给新势力造车的时间与机遇已很有限，站上赛道成为活下去的先决条件。
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