科雷傲、科雷嘉车主哭晕在厕所 东风雷诺已成为历史

日前，我们雷诺集团的全新战略中获悉，雷诺集团宣布退出中国燃油乘用市场，将重心放在轻型商用车和电动汽车领域。

燃油乘用车方面，雷诺集团已与东风汽车集团股份有限公司达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺汽车有限公司中所持有的股份转让给东风汽车集团股份有限公司。东风雷诺汽车股份有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。

简单解释就是东风雷诺的外方股东——即雷诺集团撤出东风雷诺这个合资公司，同时东风雷诺不再对雷诺品牌具有使用权。简单说东风雷诺以后将不复存在。当然，东风雷诺的主力车型科雷傲和科雷嘉都将不复存在。

其实在去年年底就传出了雷诺要撤资的消息，只不过当时官方否认了这个消息。而这件事的始作俑者就是雷诺的在华销量。2019年雷诺在全球范围内的新车销量为375.4万辆，而中国市场仅贡献了18万辆。这还不算完，这18万辆中东风雷诺仅占了10%，即1.8万辆。而在雷诺的大本营——欧洲市场，雷诺的销量达到了近200万辆。1.8比200，这数据够让领导头疼的。

就这销量还不如商用车卖的好呢！所以轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展合作，充分利用金杯品牌资产和雷诺技术。据介绍，华晨雷诺成立于2017年12月15日，合资公司将在沈阳投产运营，未来将生产MPV、中型厢式客车及货车和大型厢式客车及货车。

您也许会问了，这东风还不如华晨呢吗？我只想说您自己看呗。哎，我就是担心现在的科雷傲或者科雷嘉车主，未来去哪里修车呢！

电动车业务方面，2019年7月17日，雷诺集团与江铃集团正式宣布双方成立合资公司，雷诺集团通过增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车公司的股东，拥有50%的股权。江铃集团新能源是江铃汽车集团公司的子公司，主要面向纯电动汽车市场，公司于2015年成立，并于2017年获得生产资质。

简单来说，雷诺的电动车也没有找东风合作，而是找了新能源领域不是特别强悍的江铃集团，但是江铃对于商用车领域的建树还是有目共睹的。雷诺集团中国区主席福兰（Francois Provost）先生表示：“雷诺集团在中国市场翻开了新的篇章。我们将专注于电动汽车和轻型商用车领域，大力推动未来绿色出行，并更为有效地利用雷诺与日产的协作关系。”

所以，未来江铃生产的纯电动商用车将很有可能会挂雷诺标，并且还会用日产的技术。另外，未来兴许会推出一台由江铃生产的“雷诺牌”电动轩逸也说不定呢。而这个里面，依旧没有东风的事情了。